德系车作为国内最主流的合资品牌车系，其车型对我国汽车产业的发展以及我国车主的驾驶习惯造成了很大影响，尤其是手动挡车型，对于大众的档位布局方式各位都十分熟悉，而在开一些其它品牌的手动挡车型时就会连挡都挂不好。很多时候真的会让人十分懵逼。

单说德系中保有量最大，最广为人知的大众品牌，在大众旗下的车型中手动挡的档位布局都不尽相同，甚至就算在同样一款车型中，因为生产年代的不同也会出现不同的设计。更别说其它品牌的手动挡，入挡方式，尤其是入倒挡的方式多到没朋友。

而国内的汽车在早期设计之初，借鉴最多的便是德系车，自然手动挡入挡设计也是模仿德系的风格，所以我们在市面上看到的国产车中，手动挡倒挡基本上都是在右下角，直接踩离合挂入就可以，和很多德国车一样。

上面也说过了德系车中也是有例外的，比如朗逸的手动挡就很不一样，它挂倒挡需要把档杆向下按，然后再挂到一档的位置向R挡方向推，这才能挂上倒挡。这种挂倒挡的方式误操的可能性很低，但对于第一次开这种设计车型的车友们来说，短时间内很难习惯。

朗逸那种虽然特殊，但也还算常见，上面这种大师认为才是最奇葩的设计，假如你是第一次接触这种操作方式的档杆，估计给你一小时你也不知道怎么才能挂上倒挡。这个看似与普通档把无异的手动挡操纵杆，其实是暗藏玄机的，仔细看它固定在档杆中间的银色拉环，它可不是什么装饰品！只要你的手指轻轻一扣，再顺势向上一提，向倒挡方向挂入，一气呵成倒挡才算挂入成功，这种设计算是有些奇葩，不过据很多科鲁兹、瑞风S3手动挡车型的车主反映，这种设计相当好用。

如果说拉环式设计是最好用的，那么最难用的莫过于这种。在宝马一些老款手动挡车型上，倒车档是放在一档旁边的。你需要在把档杆快速向左一拉，才能挂上倒挡。操作难度真心不小，也容易误操，所以这种设计也就慢慢消失在历史的长河中了。