1为什么电动车有电动扭把就不跑了？大部分是因为电池电量低到达不到额定电压。当然，汽车不会跑。这种情况很容易判断。将电动车后轮悬挂，插上充电器，开始充电。打开电锁后转动旋钮。如果后轮转动，证明电量足够低，充满电就能解决问题。制动断电装置故障：制动断电装置是为了保证电动摩托车安全行驶，节省大量电能而设计的。但这种刹车断电装置也可能存在很多问题，比如刹车片损坏、刹车臂生锈、刹车弹簧断裂等相关情况，会造成电动摩托车整体通电，但手柄无法关闭。对于前刹车，如果前刹车长时间处于不回位状态，电动摩托车就会一直处于断电状态。此时，要么更换制动电源故障的相关装置，要么添加更多的润滑油进行清洗。故障：从物理层分析电机，可以知道电机的主要原理是霍尔效应。霍尔故障时，先将万用表设在20V位置，将万通表的黑表接在电机霍尔元件的负载上。然后用红色手写笔测量电机内部的红绿蓝线，慢慢转动电机。如果万用表有0到5V的电压变化，则没有故障；如果没有变化，说明电机线断了。2为什么电动车大多采用后驱？该方案技术比较成熟，可以大大缩短研发周期，产品可靠性高。不难发现，目前大多数常见的电动汽车都能找到与其车型对应的传统能源汽车，也就是“基础车”。大部分电动车使用后驱的原因33601。这种电动汽车的研发有两条技术路线。一个是基于传统能源汽车平台的重组，另一个是新的电动汽车研发平台。不同的R & ampd路线有不同的主电源系统布局。2.考虑到空气利用率和维修方便性的要求，传统能源汽车通常将发动机安装在车辆前方；考虑到传动效率、重量轻、成本控制等因素，往往采用前轮驱动。少数追求极致操控性的跑车或豪华车会考虑高成本的前后驱或前置四驱系统。3.在重组过程中，为了尽量减少整车架构布局的变化，电动汽车倾向于保持基础车型的动力系统布局。所以目前常见的电动车大多都是前置驱动。4.电动汽车的三电系统(电机、电池、电控)体积小，布局灵活。在开发全新的电动汽车平台时，可以在保证整车高利用率的同时，选择在动力上更有优势的后驱和后驱布局。这种方案可以充分发挥电动汽车的技术优势，但研发周期长，成本高，不易推广。