1奔驰安装的刹车辅助很好用EBA-电子刹车辅助电控刹车辅助。该系统可以感知驾驶员对制动踏板的驾驶需求。当计算机检测到来自制动踏板的制动动作时，就可以确定驾驶员这次的制动意图。如果刹车紧急，EBA将指示制动系统产生更高的油压，使ABS工作。可以更快地产生制动力，并且可以减小制动距离。电动刹车辅助系统对于避免紧急刹车的危险非常有帮助，尤其是对于脚力不好的女性和上了年纪的司机。EBA可以根据驾驶员踩刹车踏板的力度和速度，快速做出反应并计算紧急程度，瞬间增加刹车油压的压力，缩短刹车距离。据报道，EBA可以将时速高达200km/h的汽车完全停下来的距离缩短多达21米，这可以避免许多事故，尤其是在高速公路上。EBA可以有效防止常见的“追尾”事故。高速行驶时，只需踩下一半刹车，就能明显感觉到速度下降，但车身并没有向前的感觉，这说明EBA配合ABS制动系统发挥了长处。同时，在紧急制动的情况下，当第一个制动器完全接合时，另一个备用活塞将开始工作，这可以减少至少25%的制动距离。BAS-BRAKE ASSISTANT系统制动辅助系统，配合ABS，可以提高紧急制动效果，缩短制动距离。随着汽车产品对人类生活的重要性越来越大，驾驶汽车已经成为一种普遍行为，无论男女老少都是汽车产品的主要使用者。传统的制动系统被设计成将施加到制动踏板上的驱动力放大固定的倍数。因此，体力较弱的用户可能会面临制动力不足的问题，在紧急情况下可能会导致事故。为解决这一问题，工程师开发了BAS(BrakeAssistSystem)制动力辅助系统，通过工程技术弥补体力的不足，让驾驶者产生足够的制动力，防止事故发生。当车辆行驶时，BAS系统将始终监控制动踏板的运动。当传感器检测到制动踏板以极快的速度被踩下时，系统将其解释为驾驶员的紧急制动动作。BAS系统会对制动系统加压，使其产生最大制动力，使车辆达到最佳制动效果，提高行车安全性。2奔驰自适应跟车怎么用？从理论上讲，普通汽车悬架减震器的工作原理是当阻尼活塞中的阻尼油通过活塞界面(小孔)时，速度变慢，产生阻力，从而产生阻尼作用，达到阻尼的目的。而采用MRC技术的阻尼活塞中的阻尼油中加入了微小的铁颗粒，使得阻尼油的“稠稠度”可以根据电流强度的变化而变化。电流强度越大，阻尼油中的铁颗粒产生的阻力越大，活塞运动越慢，使悬架变得坚硬，更能体现车辆的机动性和机动性。而当电流强度较弱时，阻尼油中铁粒子的阻力较弱，活塞运动较快，使悬架更加柔和，更能体现车辆的舒适性。简单来说，减震器中液体的粘度可以电磁控制。因此，减震器的减震效果可以根据驾驶员的意愿而改变，减震器可以在各种驾驶条件下提供合适的减震效果。电脑传感器可以在毫秒内分析驾驶状况，最大限度地提供驾驶舒适性或动态操控性。法拉利也使用了这项技术。由于不需要移动任何机械部件，该系统在使用时反应非常迅速。传感器计算机通过传感器每0.0001秒采集一次路面数据，所以MRC最多可以调整到每秒1000次。因为电流控制是可变的，所以阻尼力可以无限设置。这意味着MRC可以极其灵敏地响应来自道路的脉冲。据专家介绍，法拉利599和奥迪TT都采用了这项技术。因此，凯迪拉克SLS赛维是目前中国车市科技含量最高的豪华商用车之一，这一点从悬架上可以得到证实