1捷达更名后还属于大众吗？更名后，捷达不属于大众，大众将捷达列为全新的子品牌。这意味着大众捷达将停产，未来捷达车型将不再悬挂大众车标，而是使用捷达的独立车标。很多人认为对大众来说最重要的是车标。如果大众放弃这个logo，估计就没有这个销量了。将大众捷达剥离为独立品牌，一口气推出VA、VS、VS7车型，从工信部网站获得捷达VA的申请信息，也意味着大众捷达VA离我们不远了。捷达VA的侧面和大众捷达很像，同样采用了简洁的设计。不过轮圈的样式比较年轻化，搭配的轮胎来自玲珑绿MAXHP轮胎，尺寸为8/R。后轮是盘式刹车，相比大众捷达的鼓式刹车可以大大提高刹车性能。内饰方面，除了方向盘的LOGO和空空的调节面板，中间还安装了一个大屏幕。这一变化对于大众捷达来说是一次惊天动地的升级。虽然可能只在高配车型上搭载，但具有跨时代的意义。2捷达换挡顿挫越来越明显的原因是什么？任何自动变速器，只要不是无级的，都与驾驶员的操控技巧密切相关。手动挡和自动挡的共同点：3360挡位需要一个齿轮松动、啮合、联动的缓冲过程，需要一点时间。这个过程越自然，越顺畅，受到的挫折和冲击就越少，甚至可以完全避免。变速箱是车辆非常重要的部件，可以改变传动比，扩展驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也有了更新换代。从最初的手动变速器到现在的无级变速器，从无同步器到同步器，操作越来越方便。目前工程机械普遍采用柴油机，其扭矩和转速范围较小，不能满足车辆在各种工况下的牵引力和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性能的关键。目前主要有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。