1凯越是怎么拆汽油泵的？2013年9月提车，开了不到3万公里。我刚从保险公司出来。前几天总感觉车后面有嗡嗡的声音，就开车去当地别克直营店检测了一下，主要是想找出问题，感觉这个地方应该是专业的。婀娜多姿的客服妹纸开车送我流产去了测试车间。师傅走到后座，说汽油泵的声音。不知道他是学it专业的还是有很多这样的失败。虽然还不错，但这是个不好的预兆。说不定哪天路上就坏了呢！先问价！仓库查了一下，凯越燃油泵总成161元，比我刚在网上查的价格便宜很多。我立马喜欢上了这家店八分，工时费120多，一般可以接受。原厂汽油泵刚从仓库拿出来，他们说是原装的。在我看来是三无产品。看这结构，160真不值。相对于市场价，160真的是白菜价了。废话少说，师傅，开工吧。看墙上。这个师傅也是车间主任。不我不知道。它在后座下面。开始这样的暴力真的好吗？主管拆下来的燃油泵感觉挺新的。他漏了很多汽油，这是一种浪费。新旧对比，似乎没什么区别。师父说新的泵组件没有浮油。取下旧的浮子，安装在新的浮子上。机油已经换过了。安装它。安装完整的免费洗车，只在外面洗，主任亲自上阵。洗得很差。燃油泵总成160加上120工作小时，共285。网上查了一下，好像是凯越的通病。好在新的有一年或者2万公里的质保。不知道大家怎么看。2凯越越野怎么样？重庆博会凯越的亮点自然是小钢炮“321RR”，但凯越带来的新车并不止于此。年初点火成功的799cc双缸发动机与800X一同亮相。当时公布了三款800X设计。从展会来看，凯越最终选择了A计划！凯越800X的展车与当时公开的设计图差别不大，采用硬派越野风格。而且这个展车应该不是最终版本。毕竟，它看起来像太素，应该在未来进一步改进。凯越800X依旧采用了“鸟嘴”式设计，但是这个前脸很有个性，尤其是双大灯的造型辨识度很高！简单的两个镜片组成的大灯就有些不一样了！这个小小的液晶仪表，更有可能是为了赶车展而装的。如果用在量产车上，肯定会成为吐槽的焦点。因为这个尺寸和这个屏幕的比例，有点低！而且和原来公布的规格不符！电表正下方是USB充电口！为什么说这只是原型车和展车，手柄按键足够清晰？800cc级车没有功能。你能相信吗？很明显，这套手柄钥匙是小排量车做的，无论是质感还是功能性都比不上800cc级别的车！起初，张学声称凯越800X将配备牵引力控制系统，电子油门，动力模式，转弯ABS和恒速电池寿命。显然，这些相关按钮不会出现。根据现场给出的数据，凯越800X的油箱容量为20L，在这个级别中算是比较大的了。作为一辆800cc的拉力赛车，大油箱也是必须的。凯越800X采用一体式坐垫，有835mm/855mm/875mm三种座椅高度。这个标准绝对够硬，也会排斥很多小玩家。即使坐垫很窄，我也只能上这辆20角(173cm)的展览巴士。前制动器规格没有给出详细数据。双活塞双盘制动卡钳，19号前轮，钢丝辐条车轮，拉力自行车专用轮胎！前叉提供预载和阻尼调节功能，行程范围为240mm/220mm。这个长度可以轻松应对越野路况！铝合金材质的后摇臂显然是为越野而设计的，也就是说这种粗壮动感的排气管有些戏剧性。后刹车的单盘不是我们常见的实盘，而是类似越野摩托车的设计。其余的 核心部分在这里，实际排量799cc的直列双缸水冷发动机，终于数据出炉了！最大功率77kw/9000rpm，最大扭矩86Nm/8000rpm，与KTM790发动机(77kw/87Nm)相差无几。而且凯越800X的整备质量只有181Kg，性能值得期待。发动机仅重51kg，比龙芯KE500发动机轻3kg。很多人怀疑是KTM的发动机，因为缸径冲程是88x65.7，排量和输出数据基本一致。如果与此无关，我想没有人会相信。从凯越现场给出的参数表(上图)来看，除了能够看出这款车非常硬派之外，动力数据和轻量化成果都令人印象深刻。KTM790动力数据相同，但车重更轻。你能想象凯越800X最后的表现吗？