首先,必须先读取静态代码(即KOEO模式)。如果系统读取动态代码(即KOER模式)而没有在读取静态代码后输出代码为“11”的正常故障代码,则会出现故障失真,导致维修时的误判。这时候往往会给维修人员一种...
首先,必须先读取静态代码(即KOEO模式)。如果系统读取动态代码(即KOER模式)而没有在读取静态代码后输出代码为“11”的正常故障代码,则会出现故障失真,导致维修时的误判。
这时候往往会给维修人员一种错觉,好像故障码没用一样。同时需要注意的是,在读取动态代码之前,一般需要清除静态代码。
动态码自诊断前,在读取静态码时,先拔下连接诊断插座的跳线,然后清除静态故障码,然后启动发动机并加速至2000 r/2min,保持2分钟以上,使发动机达到正常工作温度,然后关闭点火开关,等待10秒后再连接自诊断连接器,再次启动发动机。此时,显示的故障代码是动态模式下的故障代码。
对于静态读码(只打开点火开关,不启动发动机)和动态读码(启动发动机)的电控系统,要注意读码的顺序和相关转换程序,否则会导致读取故障码失败。许多型号对这两种读码转换有严格的程序要求。
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