不知道大家有没有研究过我们汽车发动机的油底壳。肯定有很多人说,油锅没什么好了解的,但是没你想的那么简单。记得之前在保时捷918的一篇技术文章中读到过,高性能跑车在激烈操控时,车身处于非常不平衡的状态,...
不知道大家有没有研究过我们汽车发动机的油底壳。肯定有很多人说,油锅没什么好了解的,但是没你想的那么简单。
记得之前在保时捷918的一篇技术文章中读到过,高性能跑车在激烈操控时,车身处于非常不平衡的状态,发动机油底壳中的机油会随着车身的晃动而上下晃动,使机油泵无法及时将机油输送到需要润滑的地方。保时捷工程师采用的是在油底壳中设置许多小方块,使每个小方块中的机油互不影响,同时还能消除油底壳中机油剧烈晃动产生的浮沫,可谓一举两得。可见,即使是汽车中非常简单的一个小零件,它的设计也能极大地影响汽车的性能。
其实发动机的油底壳大致可以分为干式油底壳和湿式油底壳。什么是干油锅?
干油底壳可以说是专为超跑设计的。它与湿式油底壳的区别在于,它不是将所有的润滑油集中在发动机底部,而是在发动机外部有一个专门的储油箱。储油箱中储存的油由油泵输送到润滑油管路中,以润滑发动机中的零件。但是不要以为有了这个储油箱就没有油锅了。
干式油底壳仍然会有一个油底壳来收集流经发动机的润滑油,但其厚度比湿式油底壳小得多。流向储油盘的润滑油将由油泵输送到储油箱,然后由另一个油泵输送到发动机。
有人问它有什么优点。干油锅看起来很复杂,成本也比湿油锅高很多。这么多肯定有它的好处。
第一,取消厚重的油底壳,车的重心会降低一点。这对高性能跑车意义重大。湿式油底壳相对于干式油底壳最大的优势在于结构简单,制造成本低,润滑效果可以满足大部分车辆的需要。
所以在我们十几万的日常用车中,湿式油底壳总是用的不出意外。
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