1.测试：运动后爆胎温升车主体验：在爆胎状态下行驶一段时间后，轮胎温度明显升高。真理人的一个同事最近遇到了爆胎：他的长城赛弗爆胎了，下班开车走之前没发现。他开车回家的时候，不小心碰到了漏气的轮胎，发现轮胎温度比其他三个胎压正常的轮胎要热很多。“我回家的路不太顺畅，有些拥堵，但是爆胎的轮胎温度已经有点热了。幸好不是高速行驶，否则后果不堪设想……”同事们回想起来都有些后怕。真理男这次会考什么？为了看清跑一段距离后爆胎和满胎的轮胎温度差异，真理男找了一辆车，模拟爆胎状态，测量轮胎温度的变化。这个测试方法和仪器测试对象：真理男让助手找测试车。其原配轮胎为玛吉斯MA-651，规格为215/55R16。厂家建议的标准胎压是2.2BAR，检测仪器：红外测温仪。测试方法：真理男先让助手将车辆两个轮胎的胎压降低不同的数值。这时候轮胎用肉眼看是略瘪的。胎压降低后，我们会记录四个轮胎的初始胎温，检查车况，为测试做准备。测试前轮胎状况项目：左前轮、右前轮(漏气)、左后轮(漏气)、右后轮初始胎压(单位：巴)2.21.81.52.2测试前轮胎温度(单位：)27.429.924.325.4接下来，助手将在城市道路和城市快速路上行驶，按照限速跑50km左右。测试过程：先让爆胎的车跑50公里。真理男的助手接到任务后，先按照计划降低了两个轮胎的胎压，然后在城市道路和城市快速路上行驶了50多公里。在驾驶过程中，助手不仅要集中精力控制车辆，还要关注车辆轮胎放气时的驾驶感受。3354放气的右前轮在转向时并没有预期的支撑减弱的感觉，而放气的左后轮在通过起伏的路面时会感觉到车辆有明显的弹跳感。“轮胎气压异常”警示灯一直亮着。2低压爆胎的真正原因是什么？测试结果：爆胎和正常轮胎的轮胎温差差不多10！一个半小时后，助理安全开车回来了。我们第一时间测量了四个轮胎的胎温，直接对比数据。测试结果列表项左前轮、右前轮(漏气)、左后轮(漏气)、右后轮初始胎压(单位：巴)2.21.81.52.2测试前轮胎温度(单位：)27.429.924.325.4测试后轮胎温度(单位：) 34.143当轮胎在放气状态下行驶一定距离时，轮胎温度上升幅度较大：两前轮温差达到9.7，两后轮温差我们还发现，漏气更严重的轮胎，其温升更大：右前轮漏气0.4BAR，温升13.9；左后轮失气0.7巴，温升17.5。我们测试车的轮胎压扁率是55，这是一个常见的数值。虽然测试距离只有50公里，但测得的轮胎温差却达到了9.7。真理的同事老赛弗，用AT越野胎，扁平率达到75。瘪胎率越大(相当于“较厚”的轮胎)，轮胎在放气状态下行驶引起的轮胎温升速度和范围就越大。如果用老款赛弗做这个测试，温差估计更大。胎压低导致胎温过高会有什么后果？文章开头已经提到，当胎压过低时，同样存在爆胎的风险，而爆胎的一个重要原因就是轮胎爆胎导致的轮胎温度升高。其实爆胎不是因为室外高温导致轮胎内部气体过热，而是轮胎结构本身被破坏。 关于“胎压过低导致爆胎”的问题，米其林轮胎大讲堂给出了详细的解释：米其林轮胎大讲堂表示，持续的高热会严重破坏爆胎轮胎的内部结构(轮胎胎体帘线和橡胶剥落)，导致轮胎强度严重下降，继续行驶只会导致爆胎。3如何避免胎压低如何避免胎压低？由于胎压低也会诱发爆胎，所以在车辆的日常使用中要多加注意，尤其是那些没有配备胎压监测功能的车辆，车主更要注意。如果发现有爆胎，要尽快解决。1.做好轮胎保养。轮胎保养不需要车主掌握任何轮胎保养技术。而是建议大家在日常用车时注意保护轮胎，避免出现损坏轮胎的驾驶行为。好的轮胎保护可以让轮胎有更长的使用寿命，不会有损伤和漏气。2.经常检查胎压的习惯是每个车主都必须的。每次出行前后，都要仔细观察轮胎是否漏气。汽车轮胎保养有很多值得注意的细节和实用的方法技巧。不妨点击以下链接，了解更多轮胎使用和保养技巧：总结：通过实测，真理人和大家见识了爆胎本身的“加热力”，也知道了胎压低容易爆胎的真正原因。3354剧烈的翘曲运动会导致胎体温度升高，持续升高的温度会导致轮胎内部结构受损，最终导致爆胎。因此，胎压过低时爆胎的风险与胎压过高时一样高。不要以为轮胎泄气就是“轮胎滚动的弹性没那么好”这么简单，更不要相信“夏天降低胎压可以防止爆胎”这种有害的废话！最后，真男友情提醒各位车主，一定要养成爱护轮胎、勤检查的好习惯。另外，如果车没有安装胎压监测功能，那就花点钱买个胎压监测装置。钱还是可以赚的，安全第一才是最重要的。