1压路牙容易断脐带大部分人都有压路牙的经历。现在很多路牙的高度至少有12cm，有的甚至达到20cm，相当于轮胎直径的三分之一。但是，还是有很多车主无视这些路牙，不顾身高在上面行驶。其实只要车速稍微高一点，压在路缘上之后轮胎就会损坏，埋下爆胎的隐患，但却没能让那些车主在使用车辆的过程中改变压在路缘上的坏习惯。一般车的路沿上一定要断几根软线。汽车轮胎不是坦克履带，一个上路缘的动作就可能导致轮胎提前报废。以扁平率为60的轮胎为例。如果路缘高15cm，轮胎侧面与路缘的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下，轮胎至少会断3至4根帘线(实例数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心)。轮胎的扁平率是多少？扁平率，也叫“长宽比”，是指轮胎从轮辋到胎面的高度与其横截面最大宽度的百分比。轮胎的扁平率值与轮胎尺寸数据一起标记在胎侧上。扁平率小于等于45的轮胎是薄轮胎。什么是cord？帘线(简称帘线)是轮胎、传送带、传动带等橡胶制品的补强材料，即骨架材料，主要用于轮胎。钢丝帘线是近年来应用最广泛的轮胎帘线。为什么轮胎碰到路缘会把帘线弄断？这是关于制作绳子的材料。帘线位于胎体帘布层，其主要材料有聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纤维和钢丝。这五种材料的性能如下：常用帘线材料性能对照表：帘线材料的强度伸长率、耐疲劳性、抗冲击性、耐磨性、耐热性、耐酸性。聚酰胺纤维很高，很优秀，很优秀，很好，很好，很好，很好，很好，很好，很好，很好，很好。聚酯纤维，高，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好玻璃纤维，高，大部分经济车型的轮胎帘线材料是聚乙烯醇纤维，聚酯纤维，玻璃纤维，钢丝。【帘线位于胎体帘布层内，与轮胎断面平行排列】目前乘用车轮胎基本都是子午线轮胎，帘线与轮胎断面平行排列，与轮胎滚动方向垂直。当轮胎压向路缘时，轮胎会变形，轮胎表面的橡胶和里面的帘线受到挤压后会被拉伸。材料的抗拉强度与其伸长率有关。从上表可以看出，除了价格昂贵的聚酰胺纤维帘线外，其余四款经济车型的轮胎帘线材料伸长率都很低，抗拉强度相当有限。橡胶的伸长率远高于帘线，这可以解释为什么轮胎压在路缘后，轮胎橡胶很少损坏，但有少数帘线断裂。与厚轮胎相比，薄轮胎内部的帘线更容易断裂。这是因为细轮胎的延伸范围小，细轮胎帘线的拉伸形变容易超过自身极限。所以薄胎的轮胎帘线会很容易被路缘折断，所以使用薄胎的车主更要注意自己的驾驶风格，避免薄胎的损伤。2驾驶时尽量不要压路牙和硬物改装时不要贸然选择薄胎。目前在售的大部分SUV和越野车型都配备了长宽比在60以上的厚胎；低配车型也标配厚胎。一般日常使用中，车主其实没必要过于担心，但千万不要因为贪图外观而随意改装薄胎。如果真的要改的话，那就要多关注一下改装后的薄胎状态了。帘线断裂是爆胎的最大诱因。帘线断裂的后果是轮胎容易鼓包，意味着轮胎随时有爆胎的危险。可怕的是，很多时候，鼓包并不是马上出现，而是潜伏在被挤成“内伤”的轮胎里，然后逐渐出现。 如果车主继续使用“内伤”的轮胎，不知道什么时候就会成为爆胎的受害者。可见，帘线断裂是导致爆胎的最大原因。时速160 km/h爆胎死亡率几乎是100%。对于汽车驾驶来说，除了特殊的机械故障，对安全影响最大的两个因素就是刹车和轮胎。不幸的是，如果你在高速行驶时爆胎，车速越快，死亡率越高；爆胎时速超过160公里，死亡率几乎100%！如果上面的事故图片和文字还不够直观，那么下面的一个车祸视频可以让大家明白为什么高速行驶时爆胎是一件很可怕的事情：【汽车高速爆胎被公交车撞】开车时尽量不要压路沿和撞硬物。既然路沿容易损坏轮胎帘线，当然要尽量避免在路沿上行驶。但是，如果我们不得不在路缘上行驶，我们仍然可以熟练地操作，最大程度地保护轮胎帘线。很多车主以为用胎侧快速打开路缘会更省力，却不知道这样会更容易拉断软线。上路缘时注意轮胎角度和速度。在实际操作中，由于路况不同，有时我们很难按照上图所示的正确方式上路缘。这时我们可以通过下图所示的方法来处理：日常汽车行驶和停车时，应尽量保持轮胎处于平坦的路面环境，避免汽车通过凸起或凹陷的障碍物(如路面凹痕、凹坑或井盖等)。)以更快的速度，同时也要注意避开坚硬的物体(如砖块、石块、铁板等。)在路面上。如果车辆在高速行驶时被硬物压住，车辆主要是及时检查轮胎状况，看轮胎是否被硬物扎伤；如果轮胎开裂或鼓包，必须更换新轮胎。别克Care提醒您：我们不能低估路缘对轮胎的影响。可能就是一个简单的踩路边石的动作，就能把轮胎挤成“内伤”。面对路牙，我们还是建议大家尽量避开，不要为了方便埋下爆胎的隐患。