常见的火花塞故障问题会引起发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳定、加速不良、紧急供油回火、排气超标、油耗增大等异常现象。火花塞有问题会影响汽车的正常行驶。

火花塞坏了的发动机有什么症状？我该怎么判断？详细看看吧。

症状1. 很难启动 火花塞积碳过多，沉淀物质过多，火花塞间隙变大，点火能量不足，汽车难以启动。

症状2. 功率低 火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极火花受到影响，发动机运行不稳定，动力下降。

症状3. 废气超标 火花塞故障，点火系统无法正常工作，混合气燃烧不充分，部分有害物质未充分燃烧而排放。

症状4. 油耗上升 火花塞有问题，点火系统有异常，混合气燃烧不充分，导致燃料浪费。

如何快速判断火花塞故障：
短路法。发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀使火花塞短路。也就是说，将火花塞上部的终端螺母直接连接到气缸体上。如果发动机的声音和抖动等没有变化，那么短路的火花塞就有故障。
感受温度法。旋转发动机10min左右，熄火后，用手逐一碰火花塞瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。
试火法。也称为吊火法，怀疑某气缸火花塞工作不正常时，可拆除该气缸火花塞接线柱高压线，使高压线末端与接线柱保持4mm左右的间隙；高压电同时破坏高压电线末端和接线柱的间隙和火花塞的电极的间隙；发动机工作状况好转时，该气缸的火花塞有故障。
使用周期法。进口汽车一般行驶(1.6)2.0万公里为火花塞使用周期，达到使用寿命后必须更换。可以根据使用周期判断有无火花塞更换。
直观检查法。直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极明显变形等，若有，说明火花塞性能差，应予以更换。

火花塞故障诊断与排除：
火花塞的绝缘部分呈浅棕色。这种情况表明发动机运转正常。
火花塞电极上经常沉积黑色烟灰。这表明发动机点火时间过早、可燃混合气稀薄、汽油辛烷值低、气缸过热等。
火花塞电极附近有碳和油的沉淀物时，可能是气缸、活塞的过度磨损、阀门、气门导管的磨损、气门油封的故障等。需要继续行驶的，火花塞电极上有油堆积时，可以临时改为较热型火花塞。为了及时查明原因，在气缸压力符合要求的情况下，需要检查空气滤清器、曲轴箱通风装置是否堵塞、混合气是否过浓、发动机润滑油是否过多等。
火花塞电极上有少量积炭，但无油沉积。这可能是因为火花塞的使用时间长、电极间隙的调整不恰当、一般火花塞的使用时间为1.6万km左右、发动机启动后长时间怠速运转或低负荷运转、发动机润滑不符合要求等原因。
火花塞电极变圆，绝缘体有划痕、裂纹。这表明发动机有爆震，可能点火时间过早，气缸体过热，汽油辛烷值过低，或者空气从气缸盖、火花塞等处松动。
火花塞电极的绝缘部分为白色，有褐色斑点。这种现象可能是由发动机早期燃烧引起的，也可能是混合气过于稀薄，空气从进气道泄漏，火花塞热不均等造成的。
火花塞电极绝缘烧损。这可能是由于长时间点火过快，燃烧室内的碳过多，阀门间隙不足，冷却系统工作不良等原因造成的。
火花塞火花很弱。适当减小火花塞间隙，火花稍微好转，表示点火线圈有故障或点火类器件性能差。也可能是火花塞质量低、组装不当、火花塞清洁方法不当、火花塞电极绝缘材料损坏等。

总结：
车主应定期维护，保持油路和气路清洁，避免火花塞故障。建议每4000—8000KM(根据车辆使用和实际情况)清洁空气规格(根据实际情况更换)，清洗节流阀一次，清洁火花塞、喷油嘴；每15000—25000KM(根据车辆使用和实际情况)清洗进气管节气门燃烧室及相关油路，检查汽油规格必要时更换；避免长时间怠速停机，高速行驶后不要马上熄火，起步后不要马上高速行驶，避免低转速变速。