汽车橡胶件在老化后已经达不到汽车的使用性能，甚至会导致汽车部件受力以及在行驶中出现破裂的情况。所以对于下面所涉及到的汽车橡胶件消费者最好在汽车使用几年以上后及时更换，通常更换周期为三到五年。

发动机机脚胶

发动机机脚胶的设计目的，就是为了将发动机的震动与驾驶舱隔绝开，利用橡胶垫使发动机机脚和车架固定住，这样就可以完成一定得减震作用，让发动机工作更加顺滑。

通常汽车行驶里程超过五万公里或行驶年限超过五年后，发动机机较胶在，长时间的高温以及高坪镇东下，自身被氧化，弹性丧尸从而对于发动机的减震效果降低，不能够有效地将发动机的震动与车架，隔绝开，以至于车辆出现轰鸣声较大，但速度动，或异响问题。很多收费者通常会忽略，这个问题，当发动机出现，一想后，首先是检查发动机本身，但却忽略了机脚胶的氧化。更换机脚胶并不复杂，去路边普通汽修店就可以更换，费用也仅仅是几百块，就可以解决爱车发动机异响怠速抖动的问题。

悬挂摆臂橡胶支座

悬架摆臂橡胶支座常见于现在前驱车所使用的麦弗逊前悬架，因为其受力特点需要使用橡胶支座来缓冲减震和限位，并起到一定的支撑作用。很多消费者对于悬架摆臂橡胶支座都非常陌生，因为这是这个部件有可能到爱车报废也不会更换，但确确实实会影响到我们的汽车驾驶感受。很多消费者都会感慨几年后的老车不再像新车那样好开，悬架跳动反应不太灵敏，甚至路面条件不太好的路面，车身跳动会非常厉害，高速行驶时转向比较沉并且整车高速行驶稳定性降低，这些都是悬架横臂支架老化的影响。

更换悬架横臂橡胶支架需要使用专业的升降机，所以消费者最好去专业机构进行更换。

避震顶橡胶支座

避震顶橡胶支座是缓解悬架跳动时而传递给车架支点震动的缓冲机构，早起部分车型哦，倒悬架他定，制作，而是采用失眠，从而使车身，通过不行路面的稳定性降低，后才开始使用，橡胶，作为制作材质，但设计寿命五年左右。汽车通过啊颠簸路面导致悬架部委发出异响，或悬架跳动十人反应，不太灵敏，通常悬架过多震动，导致车厢乘坐感降低。

一些黑心商家在爱车出现这些情况时通常会忽悠消费者更换整个汽车前减震器总成，但消费者最好留个心眼，有时候更换避震顶橡胶支座就可以解决这些问题。

曲轴箱后油封

曲轴箱漏油是很多车主都会遇到的问题，尤其是使用几年的老车，曲轴箱漏油让很多车主都非常苦恼。通常造成曲轴箱漏油的原因主要有:首先就是在制造过程中并未使用专业的润滑剂密封，在使用过程中震动出现移位致导致渗油。其次就是因为发动机油封设计问题导致，使用一段时间后受力导致油封槽变形，最终漏油。以上两种都属于厂家质量问题，但发动机使用年限超过五年后，曲轴箱油槽随着老化加重，就会产生微小裂纹，也会导致漏油。

传动轴传动减震橡胶

对于一些后驱及四驱车型在使用几年后就会遇到需要更换传动轴传动减震橡胶的问题，更换减震橡胶非常费时费力，工时费非常高，但是如不及时更换就会对传动轴造成永久性的变形损伤，导致汽车前后传动发生共振，影响行车安全。在我们正常的行车过程当中传动轴，随着车身一起震动并且这个传统过程并不是平顺的，因此需要这样的减震橡胶，防止传动轴的应立集中破坏，所以传动轴需要传动橡胶减震。

车框密封条

车框密封条的更换也是很多车主都会忽略的问题，车框密封条通过外力按压在专用的轨道凹槽上，暴露在车外容易被氧化造成车身密封性下降，渗透的雨水会通过缝隙渗透到车身内部，雨水呈酸性在内部会腐蚀车身，最终导致车身内部出现锈蚀非常难以处理，车身强度逐渐降低，最后车身有可能会被锈穿。所以及时更换车框密封条是保护车身防止锈蚀的主要措施之一。

发动机油路橡胶管

发动机的输油管路需要承受发动机的高温以及输油压力，所以一旦其发生老化最后破裂，所造成的后果是非常危险的。通常发动机输入管路的使用年限为四年左右，随着时间的推移发生老化的输油管路表面会出现裂痕渗出汽油，这在发动机舱的高温环境下，极其容易发生自燃。一旦驾驶者通过空调闻到一股汽油味，那么就要警惕起来了。

汽车安全无小事，尤其是这些关系到我们行车安全而我们日常会忽略的汽车橡胶件更是如此。