1考驾照要去驾校，属于任意行政许可。公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，只要准备好居民身份证、户口簿、《机动车驾驶人身体状况证明》，就可以办理3354。也就是说，报考驾考不需要驾校培训，选择如何学习驾驶技能是公民的自由。市民开车上路要有驾照，驾校后要考驾照，已经成为一种常识。没想到这一切都是理所当然的，而是复杂利益迷局下的一次非法捆绑，一次巨额培训利润驱动下的垄断行为。法律没有规定公民必须有“驾校学习记录”才能考驾照。公民本可以避免驾校高昂的费用，有权利选择自己学习驾驶技术的方式，有权利像参加大学考试一样参加自学考试。据媒体报道，揭开这一切的是深圳市民乔玲。他成为了中国第一个以考驾照作为自己物权上的“个人身份”的人。感谢乔凌，他颠覆了一个几年来侵犯公权的所谓常识，在争取权利的实践中成为自学驾考第一人，这或许会推动“强制驾校培训”的终结。为什么我要经过驾校培训才能拿到驾照？没有一个部门给出过令人信服的理由。对于司机的驾驶技术？这可以通过严格关闭驾考终端，通过笔试和路考检查驾驶员是否具备驾驶能力来实现。为了公共交通的安全？开车不仅涉及到别人的生命，也涉及到司机自己的生命。很少有人不对自己的人生负责。为了让考生通过驾考而不浪费报名费？这对于考生来说并不麻烦。钱是考生自己出的。他们是自己利益和成本的最佳判断者。还能是为了什么？显然，在驾培高利润的驱动下，相关部门对驾考培训形成了垄断，通过捆绑培训和考试赚取了巨额利润。公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，只要准备好居民身份证、户口簿、机动车驾驶人身体条件证明等，就可以申请——。也就是说，报考驾考不需要驾校培训，很多地方要求有驾校培训记录。深圳车管所工作人员解释，公安部的规定只是一个宏观指导，我们可以制定自己的实施办法。哪部法律规定“公安部只做宏观指导的，地方政府可以自行制定实施办法”？这是典型的行政许可随意性。对于公民来说，自由是法律不禁止的，对于公权来说，法律是不允许的。这不仅是宪法的核心原则，也是行政许可法的灵魂。如果法律“没有具体规定”，应该理解为公民的自由权利，地方无权自行制定“具体实施办法”。政府的任何一种行政权力都必须由法律明确授予，任何模糊都只能被解读为有利于公民权利。法律上没有具体规定，应该视为公民自由的缺失，而不是“地方政府可以制定具体实施办法”的缺失。“地方政府可以制定具体实施办法”的权力应由法律明确赋予。由于法律不要求公民在参加驾考前必须经过驾校培训，因此公民可以自由选择如何学习驾驶技能。在部门利益和执法经济的驱动下，很多地方的很多部门都养成了“在没有具体法律的地方随意制定标准”的习惯。比如生猪屠宰，法律要求“集中屠宰检疫”。说到地方，反映“6700万人口的大城市只剩下两三家官办屠宰厂，50万到60万人口的城市集中在一家，形成屠宰垄断。再比如私立学校。法律没有规定设立私立学校的具体条件，但有些地方规定了许多条件，如“占地面积不得少于 强制收容遣送取消了，强制婚检消失了，法治社会也是公民越来越少被强制的社会。预计乔凌的胜诉将通过法院判决推动“强制驾校培训”早日结束。驾考补考费用是多少？许多学生将在驾驶考试中失败。那么，对于不同的驾校，驾考不及格和补考的收费方式是不一样的。我们来看下一个问题。驾照考试需要补考。收费有统一标准吗？相关文件规定了驾考培训费和考试费的收费标准。以小型手动挡汽车(C1车型)为例。理论培训费10元/小时，课时31小时。操作培训费57元/小时，课时55小时；运营IC卡89.57元/小时，35小时，共计3445元。各驾校可在此基础上浮动，浮动幅度不超过20%，浮动幅度不低于各车型对应的培训费用。如有需要补考的同学，科目一补考费统一定价为80元/人，科目二180元/人，科目三100元/人。同时，学生可以在考前参加适应性训练，但必须遵循自愿参加的原则。任何单位不得强迫或者变相强迫学生接受服务并收取费用。租用考点和设施的费用是多少？根据相关规定，机动车驾驶人租用考点设施进行培训的，收费标准为每车每小时100元。如果在考点租车，可以收取租赁费。收费标准为：皮卡(含吉普车)每小时50元/辆；货车和轿车每小时60元/辆；大客每小时80元/车。这两项，不足半小时算半小时，超过半小时算一小时。禁止乱收费。如有投诉，请拨打12358。支付给考点的费用是固定的，所以很多教练在培训费上做文章。但根据规定，C1模特运营培训费最高涨幅为68.4元/小时。如果学生遇到乱收费，可以拨打12358投诉。同时，提醒学生交费后保留好收据，以维护自身权益。以上是关于驾照考试不及格后补考费的收取。在此，我建议大家多加注意，避免被多收费。既然国家有统一的收费标准，我们可以和教练讨价还价。至于能还多少，就看你的能力了。()