1发动机振动与共振的区别目前汽车上使用的发动机大多是曲轴连杆四冲程发动机。由于这种发动机的工作特性，工作时必然会产生振动。虽然大质量飞轮的能量吸收正在稳步缓解，但仍有明显的振动，尤其是在四缸发动机中，这更是不可避免的。为了使乘坐更加舒适，减少振动对车内乘员的影响，现代发动机和变速器都改进了与车身的连接方式，通过橡胶垫的连接将减振降到最低。近几年出现了液压缓冲爪垫，减震效果更好。由于车辆事故，发动机变速箱与车身的连接点变形，使爪垫处于不同的状态，不能很好的衰减振动。它需要检查、修理和修复。一般在爪垫完好的情况下，完全松开爪垫的固定螺栓，就可以检查车身变形是否影响爪垫的安装。当所有螺栓松开后，螺栓可以自由拔出，即变形修复，满足出厂要求。当发动机处于一定转速时，这种振动称为共振。共振是由发动机运转部件的质量不平衡引起的。比如连杆装配和装配要求，同一台发动机的四组连杆质量差不得超过8g。并且曲轴和飞轮有动平衡要求。此外，曲轴弯曲也会引起共振。当发动机出现这些情况时，不平衡引起的振动会与机器在一定转速下的固有振动频率重合，加剧振动效应并传递到车身，严重降低车辆的舒适性，甚至损坏车辆。每个物体都有自己的自然共振频率。随着刚度的变化，物体越硬，共振频率越高。质量越大，物体的固有频率越低，这是物体的物理特性，不可避免。汽车的设计只是让发动机等运转部件的振动频率错开，防止整车共振。例如，禁止快速行进的队伍过桥，以免损坏桥梁。轮胎不平衡，车速80-120时车身振动严重，方向盘手抖等现象都是共振引起的。这些共振现象与爪垫无关。发动机油路故障、阀门故障等引起的振动。是工作不均匀引起的振动，是某个气缸的工作压力与正常气缸的工作压力不一致引起的。我们在修车的时候，要分清抖动、振动、共振的现象和原因，才能对症下药，顺利排除故障。发动机的正时链条好还是正时皮带好？正时链条作为汽车的重要组成部分，对汽车的动力性有很大的影响。如果正时链条有问题，也会对发动机造成损坏。除了正时链条，还有正时皮带。那么，发动机上安装正时链条好还是正时皮带好呢？让我们看一看。正时链条和正时皮带哪个好？其实正时链条就是发动机的一种正时皮带。它的主要功能是驱动发动机的气门机构。上部连接发动机气缸盖的正时轮，下部连接曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，保证发动机气缸的正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。那么什么是正时链条和传统正时皮带呢？两者有什么区别？与传统的正时皮带传动相比，正时链条传动可靠耐用，可节省工时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，也就是说它的使用寿命和发动机是一样的。不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。你可以一石二鸟。当然也有坏处。正时链条的成本是明显的 这是由于链条和驱动轮之间的磨损。如果要更换的话，从材料成本和工作时间上来说，同步带是要完全更换的。发动机正时链条怎么保养？正时皮带通常用于汽车正时系统。但是对于所有的发动机来说，如果正时皮带跳动或者断裂，发动机将无法正常工作，严重时甚至会损坏整个发动机。因此，由于正时链条与机械零件之间的摩擦、动态热、各种振动或其他零件(如驱动轮)的作用，正时链条的使用寿命会降低或减弱。所以一定时间后，参考手册标准，及时或提前检查保养。发现一般情况下，更换标准是按照车辆说明书的要求，适当提前为宜。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等显著优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。虽然是终身免维护，但由于汽车的使用和行驶条件不同，有些厂家会在车主手册中提醒车主每5年或7.5万公里更换一次正时链条。随着技术的进步，一些汽车已经采用了齿形无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利。以上信息是关于发动机正时链条好还是正时皮带好。希望对你有帮助！