在燃料储存和运输过程中，其中的胶质可能受热氧化。胶质是非常粘稠的流体或半固态胶体，胶质本身溶于燃料，但胶质受热氧化后转化为沥青质，生成不溶于燃料的油胶质。

沥青质在温度达到300以上时会分解成焦炭状物质和气体。因此，当溶胶质进入燃烧室与汽油一起燃烧时，在吸气阀、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位会形成较多的硬碳。

不溶性胶体油又称沉积物，与燃料一起进入汽车油箱后，附着在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。否则会导致发动机熄火。

汽车熄火的原理是：发动机运行重复进气行程、压缩行程、精加工行程、排气行程4个行程。 可以把气缸当成一个针管。针管出口有两个，一个向里排气时打开，一个向外排气时打开。

发动机正常稳定运转时，第一个行程的进气行程中，由于飞轮的惯性，活塞从前端向下运动，进气口打开，空气被被动吸入。活塞到达最下端的死点时，进气口关闭进入压缩行程。此时，进气口也堵塞飞轮，惯性地继续向上移动活塞，压缩空气。

活塞工作到最上死点时，喷油嘴向缸内喷射，同时点燃火花塞点燃汽油。汽油在缸内爆炸快速燃烧时，压缩气体快速膨胀向下推活塞是工作行程，活塞推到最下端死点后排气口打开，飞轮惯性带动活塞向上排出气体是排气行程，活塞关闭排气口到前端。