怠速空调不冷开车就冷，怠速空调耗油还是开车耗油？

问题的根源：怠速与行驶状况的不同影响空调效果和燃油消耗

在汽车行驶过程中，很多人可能会遇到这样的情况：怠速时，空调运行正常，但一旦开车行驶，空调效果就会变差。于是，一种普遍的疑问浮现：是怠速时空调耗油，还是行驶时空调耗油？

怠速时空调耗油的原因

怠速时的空调效果较好，主要是因为发动机的转速较高，冷却水温度较低，从而增加了冷凝器的制冷效果。但是，怠速状态下，发动机的运转速度较低，冷却水温度也会相应降低，这导致冷凝器的制冷效果较差，空调制冷效果自然不如怠速状态。

虽然怠速时空调效果较好，但同时也会耗费一定的燃油。因为怠速时，发动机仍在运转，持续燃料喷射，从而消耗了一定的燃油。所以，怠速时耗油虽然较少，但并非完全没有燃油消耗。

行驶时空调耗油的原因

与怠速时相比，行驶时的空调效果会变差是因为行驶时车辆的进气温度较高，导致冷凝器的制冷效果下降。车辆行驶时，发动机和冷却水温度都会上升，这降低了冷凝器的工作效率，导致空调制冷效果减弱。

与怠速时相比，行驶时的燃油消耗会相对较多。行驶时，发动机处于高负载状态，需要供给足够的燃油来保持正常运转。此时，空调系统的额外负荷会增加发动机的工作负荷，进而增加了燃油的消耗。

结论：怠速耗油少，但空调制冷效果差；行驶耗油多，但空调制冷效果减弱

综上所述，怠速时空调较冷是因为发动机转速较高，冷却水温度较低，从而增加了冷凝器的制冷效果。然而，怠速状态下的燃油消耗并非为零，虽然较少，但并不能等同于没有消耗。而行驶时空调较温暖是因为车辆行驶时进气温度较高，导致冷凝器的制冷效果下降。但此时，发动机和冷却水温度的升高以及额外负荷使得燃油消耗增加。

总的来说，怠速状态下的空调制冷效果较好，但燃油消耗并不为零；行驶状态下的空调制冷效果较差，但燃油消耗相对较多。因此，选择何种状态使用空调应根据实际情况和个人需求来决定。