1为什么日本摩托车很发达？说到摩托车，相信很多人还记得“摩托车限行令”。现在在国内一些大城市几乎看不到摩托车，但是去过日本的人都知道，即使在日本首都东京，大街上也经常能看到摩托车。说到这里，相信很多人都在疑惑，日本经济这么发达，为什么还有这么多人骑摩托车。首先，日本的汽车制造业很发达，摩托车行业也很发达。摩托车和汽车基本一样。如果你走进大学校园，你会发现摩托车几乎占据了学校的停车场，这对于那些不在住宿系统的大学生来说是很正常的。摩托车之所以这么受欢迎，主要和日本的国情有关。众所周知，日本是一个资源稀缺的岛国。在日本如果需要买车，一定要买车位。一个车位的价格很高，但普通人买不起！最好远离市中心。如果是在市中心，一个车位真的相当于半个房子的价格，可以说贵的让人无法接受。在土地稀缺的东京，很多停车场的费用可以达到每小时200元。要知道，在中国，就算是北京、上海、广州最高档的商场、酒店停车场，也不会花那么多钱。与摩托车相比，不需要专门的停车位，即摩托车可以停在可以放自行车的地方，不会产生停车费。再者，东京是国际大都市，人口自然超出你的想象，尤其是高峰时段，你可能开得还不如摩托车快。另外，日本的交通管制非常严格。如果因为停车或者闯红灯被交警抓到，起码会扣分，最差会吊销驾照。罚款金额也很高。一般情况下罚款1-2万日元，折合人民币，估计7800。许多中国消费者认为摩托车不如汽车。但在日本，最便宜的应该在5000元左右，最贵的也要5万多元。这个价格相当于一辆非常好的二手车。对于很多年轻人来说，骑摩托车的时尚感和运动感远远超过了开车。这也是摩托车备受日本年轻人推崇的主要原因。据说仅日本就有2000多个摩托车俱乐部，经常举办摩托车比赛。在日本的很多景点都能看到他们骑摩托车的身影。日本半个多世纪的摩托车制造历史也孕育了日本独特的摩托车文化。再加上日本国情的需要，摩托车在日本已经成为运动时尚的代名词。2为什么取消限高？说到高低杠，我们都很熟悉。早期的高度栏本身就是对司机的一种警示，主要是怕货车司机可能超载。但是近年来，很多普通公路上都出现了很多高低杠，而不仅仅是在高速上。同时这些高低杠导致的事故非常普遍，那么什么时候可以取消呢？一般在高速公路路口设置限高围栏，出入口较多。它的主要作用是保证车内人员的安全。但有时驾驶员注意力不集中、车速过快或判断失误导致汽车直接撞上上限护栏。近年来，限高护栏交通事故频发。公交车直接撞上限高护栏，导致公交车内部分人员死亡。卡车撞到了上限，车顶上的人当场死亡。类似的新闻在网上也屡见不鲜。不少网友表示，限高杆本身就是为了警示司机或者限制超载和大货车而设置的，现在却变成了路卡。如果只是为了警示，为什么要用钢架结构这么硬的材料呢？不能用塑料制品吗？既然限高杆这么危险，什么时候能取消？针对这些问题，其实早在今年7月10日至12月31日，交通运输部就组织开展了为期半年的高速公路限高限宽设施和查卡点专项清理行动。4.5m以下的限高杆都是违法的，不能安装。这个消息被大多数车主视为福音。但这只是其中之一，其他违反法律法规的限高围栏也将被取消。 具体如下：无法律法规规定在国道、省道设置限高杆；违反《公路安全保护条例》，擅自在乡道、村道上设置限高限宽设施；影响救护车、消防车等应急车辆的限高杆；限高设施对过往车辆收费的限高杆；未经省级人民政府批准，擅自在高速公路上设置具有处罚功能的检查站限高杆。从现在开始，如果你撞的限高杆是违法的，你不需要承担赔偿责任，但是有一个前提，限高杆的建设是合法合规的。那么什么样的限高杆才是合法合规的呢？根据《公路工程技术标准》 (JTGB01-2014)第3.6.1条，道路应采用相同的净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高为5.00m，三级公路、四级公路的净高为4.50m，规定中强调了“净高”二字，也就是说，这个高度以下没有障碍物，以保证规定高度内的空房间完全畅通，即使高度有限制。如果是，说明道路不合格，不合格的道路不能交付使用。如果交付使用，就是违法的。限高杆造成车辆和人身伤害的，由设计、施工、验收单位承担责任。