1为什么公交车司机可以不踩离合器换挡？理论上，手动挡不踩离合器也能换挡。不踩离合器换挡的原理这里就不深入研究手动挡的结构原理了。为了便于理解，我们认为变速箱中的每一个挡位都是两个挡位的组合，即挑挡就是把两个挡位分开，啮合就是把两个挡位组合起来。会比较好理解。先说不踩离合挡。现在我们来看图。我们假设红色齿轮连接发动机，蓝色齿轮连接驱动轮。当我们行驶在加油口时，红色齿轮的A点对蓝色齿轮的B点产生推力，带动蓝色齿轮转动。因为动力是在两个档位之间传递的，所以这个时候要断开两个档位有点困难。当我们松开油门，发动机转速下降，发动机开始制动。情况变成驱动轮用蓝色齿轮驱动红色齿轮。此时蓝挡的C点推动红挡的D点，相当于动力传递的逆序。这时候动力还是在两个档位之间传递，所以还是很难分开。这两个档位什么时候最容易分离？必须是齿轮之间没有相互作用的时候。什么时候齿轮之间没有力？那是油门松开后的瞬间。因为在松开油门之前，是红挡带动蓝挡，然后蓝挡带动红挡。在这个转换过程中，两者之间必然有一个没有动力传递的时刻。所以，你可以在松开油门找到合适的时机后，不用踩离合器就可以挂档。这个机会只能用语言来表达，因为都是凭感觉。除此之外，不踩离合挡的换挡操作可以理解为两个挡位的组合。一个齿轮随发动机旋转，另一个齿轮随车轮旋转。怎样才能结合成功？必须是两个档位的速度要匹配好。比如齿轮A有15个齿，齿轮B有30个齿，那么当两个齿轮正常转动时，齿轮A转两圈，齿轮B转一圈。所以，只要你能把要挂的挡位对应的两个挡位的转速匹配好，就可以在不踩离合器的情况下完成一次换挡操作。在实际操作中，我们可以参考平时不同速度下各个档位的速度。只要这个速度配合好，理论上是可以做到的。当然老司机基本不看车速和速度，都是凭感觉来的。现在我们明白了，理论上，公交车司机是不能踩离合档的。但是为什么公交司机要这么做呢？其实我还真没见过几个公交车师傅不踩离合就换挡的，但是如果真的有，我觉得原因也没那么复杂，因为这个操作对于老手动挡来说并不是太难太容易，但是对于很多新手来说确实很神奇，所以看起来有点神秘。其实一点都不新鲜。公交司机不是炫耀，可能也是想省事。但我觉得最大的可能是司机有自己的乐趣。要知道，同样的路线，同样的公交车，有可能每个车站都有几个熟悉的面孔。每天开车，每天跑步，司机估计无聊死了，只能边开车边找点消遣，体验车车合一的快感，打发无聊的时间。我猜肯定有很多人想尝试不踩离合器换挡。这里建议你不要尝试，因为不踩离合器换挡很简单，但是不踩离合器换挡就没那么容易了，而且撞齿概率极高。为什么公交司机能做的这么顺利？开车技术真的有这么大差距吗？不，我觉得给你一辆公交车就可以了，但是你开私家车真的不容易。因为车的传动系统有一些缝隙，比如齿轮、差速器、传动轴等等。但是，公交车变速箱是巨大的，传动系统的零件也是巨大的。而私家车的变速箱和传动部件要小很多，所以私家车的传动系统和变速箱更容易、更精确，配合间隙会很小。公交车传动系统的整体配合间隙会比私家车大很多。 简单来说，私家车的传动系统配合较紧，而公交车的传动系统配合相应较松，这样公交车换挡时更容易不踩离合器。有一次，离合拉索断了，我没办法半路挂一档，强行开回去。途中由油门控制离合器换挡。虽然可以操作，但是很难像踩离合一样平稳。以上是我的一些看法。我相信在座的各位中一定有手动挡专家。你做过这个吗？欢迎分享你的经验和心得。2为什么雨刮器刮不干净1。雨刮器的位置和角度3360如果雨刮器的位置和角度有偏差，雨刮器工作时会抖动和震动。在这种情况下，只需将刮水器的位置角度调整到合适的位置。2.雨刮器损坏，胶带开裂：这说明雨刮器的使用寿命已经到了极限。这时候雨刮器只能换新的了。3.雨刮器腐蚀老化：这个时候你只需要花一块钱买个砂布就可以解决问题了。但需要注意的是，在选择砂布时，最好选择细砂布。因为细砂布没有那么粗糙，所以不会对雨刮器造成过度磨损。如果验车发现雨刮器无法继续工作，需要立即更换。配件：好用雨刷33601。晴天用雨刮器清理挡风玻璃表面的灰尘时，要喷玻璃水，不允许干刮。2.玻璃上还有其他顽固坚硬的污垢，要用手清理。这些东西很容易伤到雨刮片，影响雨刮片的清洁。严重的话，雨刮电机也会受到影响。3.洗车和平时清洗需要抬起雨刮片的时候，你需要握住雨刮片的“后背”，放回去的时候轻轻送回去，而不是啪的一声放回去。4.冬季使用时，应先用冰铲清理挡风玻璃表面的冰碴，以免增加雨刮器的负担。