汽车保修，三年、四年或者10公里大概是最常见的一种。但是随着车龄的增长，过了保修期的汽车故障会越来越多。而车主自然希望自己的车能用的安心，所以很多车企都推出了汽车延保服务。但是很多车主负担不起每年上千的汽车延保。同时，很多车企只允许延保5、6年。在这种背景下，一些汽车公司推出了“终身保修”服务，如以下。1.全公司成功进入合资车价位，不仅在配置、做工、内饰上超越同价位合资车，还推出了售后不限年数/里程的整车保修服务。对于一个没有经过时间考验的新品牌来说，确实可以在很大程度上增强车主的信心。每年十万分之四公里内免费救援，不限公里。4年/10万公里后，救援地点距离最近的接收中心100公里范围内完全免费，超过限额就要收费。2.宝沃和柯灵一样。一个新品牌能让车主对其质量放心，“终身保修”无疑是一个噱头。以宝沃BX5的终身保修服务为例。购买宝沃BX5的消费者将在宝沃4S店享受终身免费保修，无需支付备件和工时费用。同时在整车质保期内可享受3年免费道路救援服务。3.过去只能在电视上看到的红旗H5现在已经进入了民用市场，而红旗H5则被誉为“最亲民”的红旗车型。14.98万元的起步价确实拉低了身材。并且提供4年或10万公里终身免费质保，质保期(4年或10万公里)后实施。4.新品牌蔚来ES8做了一款44.8万起的纯电动汽车。恐怕没有几个车主敢带头吃螃蟹。不过蔚来在售后服务上确实投入了足够的资金。终身免费保修、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等四项服务是蔚来ES8的一大卖点。5.中华V7上市时中华V7最大的卖点无疑是宝马技术发动机“终身保修、终身免费道路救援、终身免费数据流量”的“三免”政策。10.87-15.17万的价格对于一款国产中型SUV来说还是比较合理的。但从销量来看，每月不到3000辆的中华V7销量几乎不尽如人意。说够了这些车企的终身保修政策，很容易把这当成软广告。题目中提到的陷阱在哪里？其实在厂家的宣传册上，只是突出了“终身保修”的醒目大字，但背后的规则并不能让车主享受到真正的省钱省心！1.一定是第一个主人。这一条款在蔚来ES8、雷克萨斯、宝沃轿车上都有表述。想享受终身保修，必须是第一车主。也就是说，汽车一旦售出，车辆将不再享受终身保修，而是按照原来的3 /4年或10万公里执行。这个条款无疑会影响汽车的保值率，让下一个车主享受不到终身保修。2.易损件不包括在内。上面说的车型都包含这个规定，和我们的普通质保期3年或者10万公里是一样的。只对常规三大件和非人为故障实行终身保修，其他易损件按原保修期执行。正常磨损、丢失造成的保养费用不在保修范围内，也就是说材料和工时费会按标准正常收取，比如换机油、变速器油、空气滤芯、清理积碳、四轮定位等。3.整个过程必须在4S商店进行维护。以上所有车型的服务协议中都有提及。在汽车使用期间，只能在4S的商店进行保养，并按照保养手册进行定期保养。一旦去别的地方保养，终身保修政策就取消了，只能按照原来的3 /4年或者10万公里执行。4.目前可以查明的是，意外伤害后解除保险 按照厂家的解释，发生重大事故后，车辆在容差上肯定与原车不同。这种情况不是厂家的责任，应该取消终身保修。但蔚来ES8的要求更高，因为它伤害的是整车任何一个主要底盘部件或主要总成，包括动力电池、前/后电驱动系统总成、前纵梁、后纵梁、a柱内板、前纵梁适配器支架等一系列部件。终身保修政策将在同一天终止。另外，很多车企对改装车、营运车、公务车等都不保终身。终身保修不省钱省心。除了以上这些，很多车企都不给改装车，营运车，公务车终身保修。如果你仔细品味这些规定，你会发现你要为“三滤”、机油、轮胎、火花塞等买单。每天都很容易更换。而且因为只能在4S店保养，就意味着4S店在保养费方面已经把终身保修的成本转嫁给车主了。另外也不是大规模的制造工艺或者材质问题。一般很容易被车主推卸为使用不当，同样得不到保障。对于大多数人来说，开一辈子车是不可能的，但是卖二手车的时候就不再享受终身保修，这就进一步让车贬值了。造成的损失由车主承担，车企也免除了终身保修的费用。