1空腔注蜡术语解释：空腔注蜡是将一定量的液态蜡注入车身底部的四个空腔内。经过特定的工艺，留在车身空腔内的蜡形成均匀的保护蜡膜，使水滴无缝隙进入，从而保证整车良好的防腐性能。2空腔注蜡的背景汽车车身造出来后，要经过五到十年甚至更长时间的检测。在这期间，环境可能会很糟糕。生锈(氧化)是很多金属的基本化学特性，在常温下会慢慢发生，尤其是汽车常用的钢铁材料。一旦生锈，生成的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的生锈。就材料而言，只要用钢，就不可能不生锈。镀锌钢板不能完全防锈。汽车的防锈处理主要集中在车身上。制造过程中的车身称为“白车身”。在BIW的制造过程中，采用了“阴极电泳涂装”进行防锈处理，但这并不能防止内腔的腐蚀。车身上有很多空腔，对于增加车身强度和减轻车身重量非常重要。这些空洞是普通防锈涂装工艺无法处理的。为了防止这种电化学腐蚀发生在腔体内，技术人员发明了向腔体内注蜡的技术。3型腔注蜡工艺制造有型腔的零件时，通常会提前预留注蜡孔。注蜡孔通常很小。但纵梁上没有专门的孔，而是在纵梁顶部进行注射。焊接完成后，经过基础防锈处理，白车身进入注蜡工序。在注蜡过程的开始，用热空气吹。一般此时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度还高。整个车身加热后，将内腔的专用防锈蜡加热到115度，用专用泵将融化的蜡注入预留的注蜡孔，保持一定时间，让多余的蜡自动流出。最终蜡膜的厚度约为几百微米。然后进入冷却区，用冷风吹到常温。最后，密封所有注蜡孔。空腔注蜡技术的发展大众是国内第一家引进空腔注蜡技术的汽车制造商。将120公斤的蜡注入车体的空腔中。经过一定时间后，残留在车内的一公斤蜡最终在空腔表面形成一层均匀的保护膜。空腔注蜡技术不仅保证了车辆的防腐性能，还提高了车辆行驶的稳定性。然而，新技术并不完美。毕竟喷蜡技术增加了车身重量，所以行驶时油耗也相应增加，使得整车燃油经济性略差。在国产品牌中，奇瑞也引入了腔体注蜡技术，其新款车型A3采用该技术制造车身，在国产品牌中赢得了不少口碑。