先说同步器的作用： 同步器的作用是在换挡时，动力输出端的挡位速度快于即将换入该挡位的挡位，解决汽车换挡操作时发动机转速与变速箱挡位速度不一致的机械装置，能有效避免换挡失败，消除换挡时的挡位噪音。 如果没有同步器，把一个转速慢的档位强行换成转速高的档位，肯定会打齿。 其实同步器就是安装在组合套和齿轮组上的摩擦片。不同于一般的摩擦片，它的摩擦面是圆锥形的。 这套摩擦片的作用是在直齿与圆盘的竖齿接触之前，预先进行摩擦，将转速较高一方的能量转移给转速较低一方，使转速较低一方提高转速，与转速较高一方的转速同步。 这样既能保证正常换挡，又能起到缓冲作用，而锥形摩擦片的数量和材质直接影响同步器的性能。 先说同步器的维护。同步器的结构和工作原理之前已经知道了，这里就不多说了。不知道的朋友可以去看看。 从上面同步器的作用我们知道，同步器各部分的配合尺寸要求很高，所以同步器磨损后尺寸的变化必然会影响同步器的工作性能。这里以捷达的五速手动变速箱为例，介绍同步器的保养项目和方法。 1.检查同步环。 检查同步环的变形、裂纹和磨损情况，如图3 .22所示。 磨损检查方法是将同步环1压在配合齿轮2的锥面上，用测厚仪3检查同步环1与齿轮2的端面间隙4。每个同步环的间隙都不同。输出轴一档同步环与输出轴一档端面以及输出轴二档同步环与输出轴二档端面之间的间隙的标准值为1。1!1.7mm，使用极限为0。5mm输入轴三档同步环和输入轴三档端之间的间隙标准值为1.5！1.75mm，使用极限0.5mm，(输入轴四档同步环与输入轴四档端面间隙标准值为1.31.9mm，使用极限0.5mm，超过极限应更换相同。 2.检查同步器滑块。 同步器磨损、变形和损坏。 磨损检查方法 如图3所示。2 3、将滑块1放入与之匹配的同步器毂3的凹槽内！用厚度规2测量滑块1和同步器毂3的槽侧之间的间隙。使用极限为0.25毫米。如果超过极限，应更换滑块。 3.同步器毂的检查 同步器毂通过同步器毂中的花键和轴之间的侧隙来检查，如图3所示。24.用台钳2夹住轴4，转动同步器毂1，用千分表3测量同步器毂的摆动，即它们之间的侧隙。使用极限为0.12mm，超过极限应更换。 4.检查同步器 同步器套需要检查同步器套内齿的磨损情况。检验方法如图3 .25所示。将接合套3连同滑块2一起放在同步器齿毂1上，应能带动滑块2沿同步器齿毂1的轴向平稳移动，否则应更换同步器接合套。 以上汽车维修技术网()整理的同步器保养项目和方法，如果您还有其他不知道的问题，可以在下面留言，()边肖会第一时间为您解答。