点火角控制，也称为点火正时控制。 控制点火提前角通常有两种方式：开环控制和闭环控制。 1.开环控制模式 ——即电子控制器根据相关传感器提供的发动机工况信息，从内存(rom)中读出相应的基本点火提前角，并通过计算出的修正值给出修正后得到的最佳点火提前角数据来控制点火，而不考虑控制结果。 2.闭环控制模式 -闭环控制可以控制点火提前角，同时不断检测发动机的相关工况，如发动机是否爆震、怠速是否平稳等。然后根据检测到的变化量进一步及时修正点火提前角，使发动机始终处于最佳点火状态。 (1)关闭角度的控制 -关闭角度控制也称为通电时间控制。 根据电池电压和发动机转速信号，电子控制单元从预设的关闭角度数据表中找出相应的值来控制关闭角度。 当发动机转速较高时，适当减小关闭角度； 当电池电压下降时，应适当增加闭合角。 关闭角度与发动机转速和蓄电池电压的关系 当发动机转速升高时，适当增加关闭角度；为了防止一次线路图通过电流值下降，导致二次压降高，点火困难。当电池电压下降时，出于同样的原因，应适当增加闭合角。 闭合角的精确调整不仅提高了点火系统的点火性能，而且防止了初级线圈发热和电能的无效损耗。 (2)爆震控制 爆震强，延迟角大； 爆震弱，延迟角小。 爆震控制过程 (3)怠速稳定性控制 当实际发动机速度高于目标速度时，点火提前角减小； 当实际发动机转速低于目标转速时，增大点火提前角； 当实际转速和怠速转速之差较大时，点火提前角的变化较大。