大众夏朗怎么样？很多人认为大众是大众车。顾名思义，就是大众买得起的车。但是，有一种大众，他不大众，也许比他大哥奥迪还贵，那就是进口大众。因为大众在世界各地都有工厂，大部分都是大众全资拥有，但是工厂都在德国以外。不过我们这里情况特殊，是搞合资的。这样国产大众就有三种：一汽大众、上海大众、进口大众。其实三种人没什么区别，只是产地和厂家不同。但其实进口商的材料、用料甚至做工都比较精细，但价格却比合资的高很多。所以买进口大众的都是低调有实力的人，喜欢品质但不喜欢张扬。那么问题来了，到底是合资大众机油还是相对贵的进口大众机油？答案是肯定的，烧！而且绝对不比合资差。看，这就是大众进口的经典MPV夏朗。他是途安和马特魏的兄弟。大车位说明他在巨大的中型MPV之间是空的。真实里程，家传技能，千真万确。车辆身份证，生于葡萄牙，非德国制造，为大众全资所有。好像大众在中国只有合资企业。好吧，快点打开！举升汽车，排出机油和水。降低锭梁。整个发动机和变速箱都沉了下去。EA888搭配6速湿式双离合，绝配！兄弟，开始拆引擎.拆卸附件和线束。脱涡轮，这车1.8T，涡轮配博格华纳。链式系统变速箱前盖上漏油似乎是这款变速箱的通病。没关系，换个新垫圈吧。没有办法帮助进气门积碳。这个发动机就是这样，需要定期清洗，俗称“挖煤”！拆下链条和前盖，进气凸轮轴头部被拉紧磨损。准备气缸盖。请参见气缸体和活塞顶部的厚积碳。这很正常。把机油烧了，烧了之后就是积碳。拆下气缸盖并将其翻转过来。瓣膜上有厚厚的钙化积碳。就是这辆车。车主告诉我，车的暖风不管用。经过检查，我发现了一个具有讽刺意味的场景。你看到这家五金店买的手动水阀了吗？真的很佩服国内的修理工，想象力和创造力超级强。将缸体从齿轮箱上分离。开始拆卸气缸体.直到分解成曲轴、连杆、活塞。逐个取出活塞，积碳依然存在。活塞环被积碳严重堵塞，失去刮油功能，这是公开的秘密。所有东西都卸下来准备清洗。让镗孔师傅给我带测量气缸磨损的工具。感觉还行。坐满一车，洗干净再带回来。敲出松动的气门导管，并敲入一个新的气门导管。检查阀门接触面是否完好，有红色密封。研磨阀门以达到最佳的密封性。接下来，开始安装和更换新的曲轴瓦。涂抹发动机专用装配油。根据规定的扭矩拧紧瓷砖螺钉。配有密封活塞环和油波形环，密封性能高。使用专用套筒安装活塞，以便活塞可以轻松滑入。安装中间油底壳。安装挡油板和机油泵。安装油底壳。更换平衡轴油封。在每个飞轮螺栓上涂上特殊的螺纹胶。根据车主要求，抓住时机排变速器油。连接发动机和变速箱，安装配件，改进水泵。存放新的气缸垫，提升气缸盖。更换新的火花塞。根据规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓。泄压液压顶柱应更换，否则会有异常噪音。安装摇臂和顶柱。一个新的凸轮轴，原来是上海大众生产的，进口太贵。清洁要粘合的表面。用专用装配油涂抹气缸盖。安装凸轮轴，但进气是新的。安装气门室盖。安装链条。这里必须使用三代改进型链条。安装改进的废气旁通阀，并安装凸轮轴支撑座。更换管道安装进气歧管，并用 哈哈，进口原厂配件到了。我之前不是说没有暖气吗，还是因为没有暖气所以叫温水阀。把原来五金店买的手动阀换成原来的温水阀。相信在寒冷的冬天，车主们又可以享受到温暖的空气了。最后，发动机准备进舱。慢慢放下车身，发动机进入机舱。固定发动机和变速箱，放回锭梁。加注变速器油.2大众夏朗有七座汽车吗？夏朗有六座车和七座车。这是夏朗大众进口的mpv车型。夏朗有两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm，最大功率转速5000至6000rpm，最大扭矩转速1500至3500rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖，铸铁缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm，最大功率转速4500 ~ 6200 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4400 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖，铸铁缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。夏朗前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车驾驶质感好，乘坐舒适性好。夏朗是进口车型，所以价格有点贵。国内很多车友都买了夏朗，夏朗的可靠性和耐用性都挺好的。夏朗的设计也相当不错。