漂移，轮胎磨损是次要的（一换），最大的伤害是车的高散热问题。

为了省油，家用车通常使用低粘度的油和低辛烷值的汽油。在日常通勤中用于温和驾驶是没有问题的。

如果玩漂移，踩高速，机油的耐高温高切性不够，产生高热。低辛烷值汽油在高温下也会产生冲击爆炸，漂移多为低速飞胎燃烧运动。如果没有修改散热和绝缘，油浪很快就会被烧光，导致波箱打滑、发动机窜气点火线圈击穿等发热症状。

还有一种是漂移会导致车身重心偏移，剧烈扭动（有时甚至像一条金色的蛇在狂舞），从而造成车架悬架的强烈扭动、拉扯甚至撕裂。非运动型底盘设计的汽车容易变形、散架或断裂。这里的运动底盘设计的车是指能跑达喀尔拉力赛的量产车，而不是只擅长直线加速的车。

怎么说呢？汽车是零件的组合，漂移是一项极限运动。说没有磨损是假的，但不一定有很大的损伤。当然影响最直接的是轮胎，然后是车身各部分的刚性。经过长时间的漂移，如果车身刚性不够，就会听到车身异响。如果其他部分刚性不够，你会发现转向不如以前准确。最明显的就是轮胎的磨损，还有其他部件：

1.做出漂移这种高机动性的动作是需要很大成本的。暂且不说车辆改装的费用，光是漂移造成的车辆损失也会带来不少维修费用；

2.在漂移和过弯时，轮胎基本接近甚至超过自身的物理极限，在滚动摩擦的同时承受滑动摩擦；悬架、离合器、制动器也在重载下工作，会加速部件老化；再加上过弯时油门降档的动作，油耗肯定是惊人的，离合器和轮胎会再次接受高负荷的洗礼；

3.按照目前的市场情况，最便宜的轮胎大概要200元，离合器摩擦片也要几千元。光是这些磨损部件的成本，可能就不是一般国内家庭能承受的。而且要保证漂亮的漂移，对轮胎最大的要求就是抓地力好。轮胎的抓地力越强越均匀，就越能保证漂移的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果你想一试身手，运动轮胎是最好的选择。运动轮胎比较贵，600-1000元一对。