1下一代宝马x3的轴距将会加长。国产宝马x3已经没有轴距了。X3宝马是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864mm，长宽高分别为4717mm、1891mm、1689mm。国产宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力，290牛米。这款发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大扭矩为224马力，310牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为252马力，350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。与这三款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。另外at变速器的可靠性和耐用性都比较好。X3宝马前悬架采用双球节悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。2下一代阿特兹后驱说到一汽阿特兹，我想大家都不会感到陌生，因为它的到来已经接替了一代“神车”马6的位置，它是含着金钥匙出生的。新一代阿特兹最大的亮点是与马自达新一代跑车rx-9共享前后驱动结构的底盘。对于阿特兹来说，这可以被视为一种回归，也可以被视为旨在让阿特兹的汽车系统变得非常运动的号角。随着阿特兹变成了前后驱，价格也提高了，我们来看看变成后驱的阿特兹还值得买吗？首先，从产品力来看，阿特兹的出现不会让马自达粉丝失望。青年运动仍然是新一代阿特兹的主旋律。新车的轮廓和细节明显不同于马自达目前的“灵魂运动”设计。并且下半身非常高的腰线从车头贯穿到车尾，比现款阿特兹更加运动，或者可能预示着下一代产品的设计理念。至于新车的其他信息，我们还不知道。我们只能期待马自达在未来尽快公布详细的配置和动力情况。除了产品力，如今在运动型中级车市场，随着第八代凯美瑞的加入，竞争变得更加激烈。但是，马自达阿特兹作为最受欢迎的运动型中级车，无论涨价与否，都将由马自达车迷买单。相信随着后驱阿特兹的加入，将再次成为运动中级车的新标杆。总的来说，现在说阿特兹从后面开显然还为时过早，因为现在官方只提供了一些信息，并没有详细的信息发布。让我们期待阿特兹的详细信息。