1冬天车压多少合适？一般来说，乘用车原胎压标准为2.3-2.5bar，根据热胀冷缩的原理，夏季可降低0.1-0.2bar，冬季可增加0.1-0.2bar。但是不同的车型重量和轮胎不一样，所以标准胎压也不一样。标准轮胎气压通常可以在车门B柱底部或燃油箱盖中找到，也可以在车主手册中找到。除了常用的四个轮胎，还要注意备胎的胎压。由于很少使用备胎，所以气压高一点比较好，避免因气压低而失去应急功能。通常高于2.5巴。使用时，调整到合适的轮胎气压。使用后，充气至2.5-3.0巴的高胎压。统计数据显示，我国每年约有30%的交通事故是由于轮胎气压低引起的摩擦过热爆炸或轮胎气压高直接引起的爆炸，而由轮胎气压引起的高速公路交通事故率高达50%。因此，早在2013年初，国家相关部门就开始制定汽车轮胎压力监测系统强制性国家标准。得益于中国汽车工业的蓬勃发展，TPMS的技术也在不断提高。比如新帝豪百万车型上安装的TPMS智能胎压监测系统，会将胎压和胎温信息实时发送到行车电脑进行数值显示。当轮胎温度过高、胎压过低、漏气快时，仪器会发出报警，避免事故发生，保证用户的出行安全。另外需要注意的是，胎压其实并不是恒定的。在行驶过程中，轮胎的温度会随着行驶时间的增加而升高，导致轮胎内压升高。汽车主要关注冷胎胎压是否标准，四个轮胎胎压是否基本一致。如果差别很大，就需要调整。2冬季汽车水温表上升缓慢。夏天，发动机水温高的车主都希望水温上升慢一点，尤其是那些车况不好的车辆。有些车主为了达到彻底的缓解效果，干脆把节温器拆了，让发动机冷却系统保持大循环状态，但这种方法显然是治标不治本。到了冬天，由此产生的副作用开始显现。没有温控器的控制，冷却系统会一直处于大循环状态，使得发动机的热效率得不到保证，所以水温上升缓慢。在结构健全的情况下，发动机刚启动时，利用节温器实现冷却液的小循环，可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度。当水温接近最佳工作温度时，节温器打开，然后冷却液循环，利用发动机前部的散热器维持最佳温度。恒温器不好用了。依靠拆除恒温器来减缓水温的上升速度是极端和极小的。更多的车主还是希望保持发动机原有的结构。但是，当你感觉水温上升比以前慢的时候，也有可能是温控器出了问题。因为节温器不能全开，冷却液循环不畅，最终导致发动机水温过高。温控器引起的水温缓慢上升正好与这种情况相反。如果节温器没有关闭，应该在小循环中流动的冷却液就会跳到大循环管路中。在这种状态下，水温的上升速度必然会受到一定的影响。换句话说，恒温器之间的间隙越大，水温升高的可能性就越小。完善温控器功能最有效。但有些车主为了省事，干脆把进气格栅盖上，这样可以减少车前散热器散发的热量，尽快提高水温。操作不当也会导致水温上升缓慢或加热效果不佳。需要提醒大家的是，如果开启加热功能，会减缓水温上升。挡风玻璃除雾功能可以自动启动空调的制冷功能