1雪佛兰拓荒者怎么样？雪佛兰先锋是否适合家用，可以参考别克昂科威先锋凯迪拉克XT6。上面说的三款车都是同平台打造，使用相同的发动机和【同级变速箱】的兄弟车型。雪佛兰和别克是通用汽车集团旗下的品牌，其量产车自然是同平台打造，可以理解为以品牌影响力区分的“换壳车”。因此，不难预测雪佛兰拓荒者将以什么样的形式面对中国汽车消费者。第一，价格必须低于吴哥窟；二是质量不输吴哥；第三，运动设计风格错位。让我们用预测的方式提前分析一下这款车。搭载13360发动机先锋的发动机只能是【通用LSY2.0T】，因为它拥有凯迪拉克标志性的智能关缸技术，也就是说电控系统可以在低功率巡航时切换到两缸运行，在加速或上坡时根据输出功率、转速、油门等各种参数自动切换回四缸运行。这种运行模式实现了“想省油就省油”、“想不弱就不弱”的优点。2.0T直喷增压器油耗不错。通用汽车公司压力很大。十年来，海外市场除了持续的“关厂”之外，再无其他动作。但在中国的汽车市场，我们要面对“双积分”的巨大压力，这意味着没有新能源汽车的生产和销售能力，只能通过降低企业平均油耗来获得积分。因此，为量产车节省燃油是通用汽车的主要任务。因此可以确定先锋将搭载LSY发动机而非LTG发动机，两代发动机的油耗表现相差较大。LSY发动机还有177 kW/350Nm(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备，可以带动先行者实现8秒突破。23360变速箱先锋可能配备的变速箱应该是6T45系列的9AT，9AT9AT的重点是综合手册。简而言之，先锋变速箱可能没有M(手动)手动换挡模式，预留的档位应该是P/R/D/N/L 5档；手动模式的作用是在复杂路面上主动控制前进档的升降，使发动机制动与车速有效匹配，或者在拖挂车时合理约束前进档。没有这个档位的先锋可玩性会稍微差一点，但是不用担心安全问题，因为HDC陡坡缓降功能肯定会有的。有很好的理由预测先行者会用9AT，因为昂科威只有9AT，只有凯迪拉克XT6有手自一体变速箱。三辆车都使用LSY发动机，并且都是水平布局。如果变速箱还是用同一个型号，XT6如何体现高端？毕竟熟悉美国汽车品牌的消费者还是很多的。在北美市场，雪佛兰的品牌影响力丝毫不逊于凯迪拉克。尤其是萨博和Solod为雪佛兰奠定了坚实的用户基础，克尔维特似乎也属于雪佛兰。所以真正的美国球迷很可能会选择开拓者，放弃XT6。至于昂科威旗，只能说适合国内“土著”的汽车消费者。3.设计风格XT6-钻石切割风格走高端精致风格昂科旗-中庸得体商务风格先锋-运动气质专注年轻消费者。这款车会有Redline运动版，涂装会用深色轮毂和深色车身营造出一种“俗”的感觉。不过这种风格在小范围内也有高度垂直的爱好者。其次，作为一款轴距2863mm的4999*1953*1736大中型SUV，普通涂装版自然会同步发布，这个版本应该更受市场认可。这是先驱者的特点。三款车分别站在25/30/40万级别，最终的选择只需要由品牌偏好决定。说到美系车，很多读者都觉得强有力的线条设计很有力量，就像凯迪拉克一样。但近年来别克、雪佛兰等车型的设计都很漂亮，走运动时尚的设计路线，非常符合年轻消费者的审美。今年3月，雪佛兰推出了全新入门级紧凑型家庭轿车—— Luze。这款车型的车辆设计非常漂亮。最近几个月，销量已经超过1万台。 有一个刚提车的雪佛兰Luze车主。我们来听听他对这种模式实际运用的感受。我选雪佛兰科鲁兹的时候，也和大众桑塔纳对比过。其实这两款价格差不多，都是紧凑型家用车。但是家里人觉得大众桑塔纳在街上做的车比较多，感觉整车设计不如雪佛兰路泽。所以我选择了RS版的雪佛兰Luze，整车的设计真的很漂亮。前脸用了很多黑色塑料件，动力轮毂的造型也很漂亮。车身整个侧面的线条设计不是特别复杂，小尾巴是我最喜欢的地方之一。该车型内饰设计所用材料的表现中规中矩，符合这个级别的平均水平。中控的一些细节值得称道。它采用红色缝线，层次感很强。这种对称的设计风格符合年轻消费者的审美。多功能方向盘很舒适，左右两侧的多功能按键也很方便日常使用。中央彩屏采用嵌入式设计。可以有效避免反光的问题，功能和操作流畅度的表现也很不错。座椅的包裹和支撑都很到位，前排的空储物空间也很不错。我们会再谈的。我更关心价格。我买的车型属于自动挡，因为我当时选车的时候还特意考虑了这个车型的主被动安全配置。当时整个模型落地的费用是10万。个人对这个价格还是比较满意的。我觉得这款车型的静音性在实际使用中也很突出，因为这是雪佛兰的优势。该车型轴距为2640mm，中规中矩。后排坐三个成年人没有问题，第二排中间层的凸起程度不太好。遗憾的是，这款车型没有配备第二排中央头枕。总结：总的来说，我个人对雪佛兰路泽的整体表现非常满意，非常喜欢。朋友也说我有眼光。1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛米，匹配6速手动变速箱。动力表现还是很不错的。目前车辆5000公里，百公里综合油耗维持在6L左右。