1进口宝马x1与华晨x1的区别前段时间华晨破产了，很多网友都在担心华晨宝马该怎么办。实际上，华晨汽车和华晨宝马是独立的法人实体，华晨宝马仍然可以继续正常运营。简单来说，华晨汽车和华晨宝马是两个不同的汽车品牌。没有所谓的荣辱与共，生死与共。但是，说到华晨宝马，就不得不提投标扣分的问题。很多人买了华晨宝马之后都会选择扣字。为此，一些4S商场还将免费提供竞价扣分服务。从某种意义上说，国内消费者从心底里觉得华晨宝马不如进口宝马！华晨宝马和进口宝马有什么区别？质量差别大吗？也许答案和你想的不一样！如果不同，最大的区别就是轴距。当然，这就是BBA所说的中国特色，也就是轴距加长。这种改变是为了迎合国内消费者的需求。但正因为如此，业绩也会受到影响。例如，在BBA级别的车型中，宝马3系是一款以运动为导向的车型。在国内，轴距变长必然会影响整体性能。但是说到装配技术，国产华晨宝马和进口宝马并没有明显的区别。以沈阳铁西厂为例。因为刚刚成立，生产线不仅是最新的，技术也会领先于全球其他工厂。中间的区别是零件来自不同的制造商。比如德国制造的零件，在工艺水平和体验上会更有优势。但是说到故障率，应该没有其他工厂高。不过中国工厂可以算是宝马全球数一数二的。其次，全球汽车工业遵循相同的质量体系标准，即TS16949标准。所以在这一点上两者没有区别。此外，质量还受到各个国家和地区独特的质量体系的影响，如中国的CCC认证，而德国的CE认证遵循欧盟标准。从认证标准来看，CE认证比CCC认证更严格。所以这方面会有一些不同。但车主普遍感觉并不明显，甚至感觉不到。当然，最大的区别是价格。同样的车型和配置下，进口宝马一般比华晨宝马贵很多。造成这种差距的主要原因是关税，而不是所谓的工艺差距、质量差距甚至材料差距。从汽车使用本质上来说，华晨宝马和进口宝马没有明显区别，但是从消费者的心理落差上来说，进口宝马闻起来要好得多！说到底，这其实是汽车市场乃至所有行业的一个奇怪现象。大多数消费者会认为进口产品比国产的好。但事实上，有时候进口产品并不一定有国产的好。比如宝马在非洲有工厂。可能你买的进口宝马是非洲产的。你能说非洲制造的宝马比华晨宝马好吗？只是多花点钱买心理安慰，或者所谓的面子！不然怎么会有竞价扣费服务这种可笑的事情？有时候，你真的不能怪别人叫你“笨人多钱”！这个回答是不是和你想的有点不一样？进口宝马x1二手值得买吗？在中国保险研究院最新发布的汽车零整比系数报告中，确实出现了一些超出我们想象的情况。菲尼迪Q50L以732.24%的系数排名第三。作为普通的合资品牌车型，亚洲龙已经达到了豪华站的同一梯队，而奔驰c级依然排名第一，但实际上与前期相比从835.29%下降到了823.59%。GLC和E成绩相比前期也有一些下降。然而，宝马X1X33系列普遍增加了很多。有两款宝马车型甚至达到了700%以上，其中最便宜的X1达到了747.9%，比上期的系数655.72%高出了近92.18个百分点。也许你买X1的时候，对于豪车来说不会太贵。其指导价为279.8-33.98万元，可从终端优惠后22万左右的入门价入手。这个价格也可能会抢走CRV和RAV4的部分潜在客户。宝马X1在BBA销量最高 2780mm的轴距远超同类紧凑型SUV车型，对家庭用户相当友好。虽然是1.5T的三缸发动机，但是强大的品牌力量可以让用户忽略这个缺点。根据宝中研究院的数据，虽然X1的购买门槛不高，但是后期的保养费用确实达到了名副其实的豪车水平。零比系数越高，用户后期需要承担的维护成本越高。按照747.9%的系数，X1零配件总价至少可以和7辆X1的价格持平，也远高于行业平均水平350.93%。这也说明宝马可以从前期赚的利润中稳定获利。而且从几款车型普遍较高的零整比系数来看，宝马品牌对后市场的控制能力和逐利能力很强。车价低，配件价格高，保养费用高，大概是一些豪华品牌的销售策略。消费者买车还是要根据自己的实际情况来做决定。它是汽车消耗品，在汽车的生命周期中总会出现需要维修的情况。市场上买得起车却买不起车的情况并不少见。从宝马X1的零整比系数来看，无非如此。如果只是为一时的冲动和面子买单，这种不成熟的消费观念无疑会给汽车行业提供更大的动力。大部分消费者其实对汽车本身的了解还不够，这也使得厂家更容易在后期从消费者身上牟取暴利。当然，这对于厂商来说并不是一件好事。如果长期维持这种形象，也可能导致用户粘性的丧失。稳住这碗水，实现利润和品牌形象的相对平衡，对于车企来说无疑至关重要。当然，前提是消费者要有成熟的消费观念，意识到豪车不是唯一的选择。