修理汽车电路最基础的是识别汽车电路。让我们先认识一下汽车电路的特点。

这里主要谈汽车电路结构的特点：

1、线路和电路的基本概念

无论什么样的电源向外部供电，什么样的电器使用电能，为了使电流在电器中发挥作用，电源和电器都必须用导线合理连接，电流形成电路。这种电流流动的路径在电气工程学中称为电路。因为一般的电路是导线，所以也称为线路。

2、电路结构特点

虽然汽车种类繁多，各汽车电器数量各异，其安装位置、布线方法等也各不相同，但无论是进口汽车、国产汽车、重型汽车还是小车，其电路设计一般都遵循一定的规律。在汽车电路结构、工作过程和故障性质等方面具有共同的特点。

具体特点如下：

1)低压供电——汽车电源电压有12V和24V两种。未来可能发展为42V电气系统。

2)直流电源——主要从电池充电的角度考虑；

3)单线制——汽车所有电器并联，汽车发动机、底盘等金属机身，作为各种电器的通用电路，从电器到电源只需要一根导线；

4)负极打铁——我国JB515-64《汽车、拖拉机用电设备技术条件》规定的负极必须搭铁。海外也一样。

5)电器并联——电器并联是指汽车上的各种电器并联在电源上，各电器由与各自支路串联的专用开关控制，互不干扰。

6)配有保护装置——各种类型的汽车都装有保险装置，以防止电路和部件因铁和短路而烧毁线束和电器。这些保险装置可以耦合到部件(或部件)电路，也可以耦合到支路。

7)大电流开关通常接通中间继电器——汽车中流过大电流的起动机、电喇叭等电器工作时电流较大，例如通过起动机的电流一般约为100~200A。如果直接用开关控制这些动作状态，控制开关往往会早期损坏。因此，在控制大电流电气设备的开关中，经常采用控制继电器线圈的小电流，接通从继电器闭合的触点向电气设备供给大电流的中间继电器的方法。

8)有充放电指示——汽车电池的充电、放电状况一般用电流计指示，有时也用指示灯指示。对于前者，从蓄电池向外部供电，从发电机向蓄电池充电时，均可通过电流表指示。后者的情况下，在发动机未启动或低速运行时点亮，当发动机旋转而发电机转速达到1000r/rain以上时，充电指示灯熄灭，表示处于充电状态。另外，由于起动器和电喇叭的消耗电力大(十几a~几百a)，所以它们的工作电流一般不经由电流计。

9)汽车电路具有颜色和编号的特点——随着汽车用电器的增加，导线的数量也在增加。为了便于汽车电器的识别和检修，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电路图上用颜色字母标明。

10)汽车电路由单元电路组合而成——汽车电路由相对独立的单元电路构成，尽管复杂，但发挥不同的功能。