1汽车配置主要看汽车的配置和性能。以下四个原则是指：1。配置要看自己的需求，不是越多越好。贪完美是很多车友的习惯，却不知很多华而不实的配置反而可能增加油耗。车友在选择时，要冷静考虑这些配置对自己是否有用，在用车上有多大几率。然后再考虑花钱买这些配置是否划算；2.高配置不代表高性能。朋友千万不要老听“隔壁老王”。装真皮座椅确实很高大上，但用过的人肯定受够了它的冬冷夏暖。大家买车看的是“性价比”，车本身的性能并不取决于它的配置；3.同样的配置也大相径庭。同名的配置质量可能要差很多。比如ABS就叫ABS。有些刹车一秒钟踩几次，有些刹车可以踩20次。如此大的差距，自然带来了汽车安全性能的天壤之别，成本从几百元到上万元不等。可见差别太大了。安全性，我们还是要多加注意；4.理性对待加法和分配。现在汽车更新换代越来越快，很多汽车厂商都想尽办法增加车辆配置来吸引消费者。改装车上市不加价，在消费者眼里算是大优惠。有时候虽然配置提高了，但我们无法验证材料是否缩水。因为，从表面上看，厂商在不涨价的情况下增加分销，必然导致其利润的减少。很多厂商甚至说有些机型几乎不盈利，很难说是不是真的不盈利。而且部分车型改装后零部件质量明显下降也是不争的事实。2汽车配置常识是什么？买车要看的主要配置和参数：1。引擎。目前在车市销售的车型中，发动机有L型(直列式分布)和V型(气缸呈一定角度分布)两种，还有两种不常见的：B型(水平对置)和W型(气缸呈W形分布)。一般来说，大多数L型发动机设计为4缸，而V型发动机设计为6缸或更多。2.最大功率和扭矩。最大功率是发动机的功率参数之一。简单理解，功率越高，车速越大。买车前会比较不同车型的最大功率，越高越好。有，但是有片面性。还有一个与最大功率相关的非常重要的参数：发动机转速。比如1.8L发动机最大功率103kW，但前提是发动机转速必须达到6300转。显然，6300转在日常使用中出现的概率极小，小到基本可以忽略，实际意义并不大。所以关于动力参数，更应该关注它们在常见转速下的表现，比如发动机在2000-4000转范围内能发挥多大的功率；3.变速箱。汽车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱。其中，比较常见的自动变速器分为有级变速器和无级变速器，前者是4速、5速、6速甚至7速自动变速器，后者是CVT。理论上，手动变速箱是靠驾驶员对情况的判断来换挡的，增速或减速是变速箱中最直接的，缺点是城市驾驶的便利性降低。自动挡正好相反。有级变速箱的级数越多，车辆的乘坐舒适性和燃油经济性越好，维护成本越低，耐用性越好。CVT的原理是将级数增加到无穷大。乘坐舒适性和燃油经济性明显更好，但是保养比较高，耐用性降低。同时，目前越来越多的双离合变速箱逐渐成为主流，优缺点明显。 双离合变速箱换挡快，传动效率高，平顺性极佳，但缺点是档位抖动小，故障率高，制造成本高。消费者在选车的时候也要注意变速箱的选择。4.悬架，汽车的悬架是为了传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面对车架或车身的冲击，保证汽车能够平稳行驶。悬挂有很多种。在经济型轿车中，非独立悬架应用广泛，而中级车大多采用独立悬架。独立悬架结构简单，制造成本低，强度高，易于维护，但舒适性和操纵稳定性较差。独立悬架重量轻，舒适性高，可以提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂，成本高，维修不便。独立悬架可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统等。现在大部分车型都采用麦弗逊悬架，主要是因为它的。