离合器操纵机构分为机械式和液压式。1.机械控制机构有两种:杆式和绳式。杠杆式最简单,包括:踏板、拉杆、调节叉、分离叉、回位弹簧。拉杆的长度由调节叉调节,实现踏板自由行程的可调绳式可消除位移、变形等缺陷...
离合器操纵机构分为机械式和液压式。
1.机械控制机构有两种:杆式和绳式。
杠杆式最简单,包括:踏板、拉杆、调节叉、分离叉、回位弹簧。拉杆的长度由调节叉调节,实现踏板自由行程的可调绳式可消除位移、变形等缺陷。它主要用于微型和轻型车辆。
2.液压控制机构:
(1)结构:
液压操纵机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成。
1)主缸:
机械能转化为液压能。
2)工作油缸:
液压能被转换成机械能。
(2)优点:
1)活塞裙在主缸中滑动时不会擦伤。
2)通过阀门控制回路的开闭,使油路表面积大,回流大,弛张速度快。
3)油路中的空气可以随时自然排空。
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3.弹簧辅助控制机构
1)功能:
为了尽可能减小踏板的受力,减轻驾驶员的劳动强度,离合器操纵机构中使用了弹簧。
2)助力弹簧的作用:
助力效果由负变正的过程是允许的,因为在踏板的第一个行程中,要消除自由间隙,离合器压紧弹簧的压缩力不大,总阻力在允许范围内。在踏板的后冲程期间,压缩量和压缩弹簧的相应力继续增加到最大值。离合器完全分离后,为了换挡和制动变速器,往往需要将踏板保持在最低位置一段时间,导致驾驶员疲劳,此时最需要辅助。
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