为什么现在各品牌生产1.5T？

其实这1.5升的排量是中国的特需，是中国汽车市场的特殊现象，主要目的是降低消费税和车船税，降低汽车成本和售价。

汽车制造完成后，在上市销售前需要支付消费税。在中国，这个消费税是按照汽车上安装的发动机的排气量征收的。例如，1.0升以下的税率为1%，1.0~1.5升的税率为3%，1.5~2.0升的税率为5%等，4.0升以上的税率可以达到40%。

对于进口车，进口税率也按发动机排量征收，基本原则也是排量越高税率越高。这也是排量越大的车型售价越高的主要原因。具体税率请参考下图。

现在明白了吧？目前国内各汽车制造商都使用1.5升排量的发动机，而合资公司也将国内销售的发动机的排量降至1.5升以下，主要目的是降低汽车销售时的消费税。1.5升可以说是“坎”，稍微超过就会使汽车售价高出2%。请不要小看这2%。对于普通10万元级别的私家车来说，2%是2000元。对这个价位的车型来说，还很敏感。

另外，在汽车后期的使用过程中，这1.5排量也是一个划线标准。例如车船税，我们地区排量在1.5升以下的车船税是210元，1.6以上要420元。所以降低排放量也可以降低后期的使用费用。另外，以前流行的购置税减半政策也以1.5升或1.6升划线。

这还有一个很有趣的事情。大多数标称排量为1.6升的发动机，实际排量为1.593升、1.598升等。但在某些车型上，发动机排量的标称也是1.6升，而实际排量为1.653升。因为超过了标准的0.053升，所以不能享受购置税减半的优惠。郁闷得不得了。之后，该车型也将发动机排量降至1.598升，总算赶上了这辆车。

那么为什么很多车企会选择1.5T呢？是涡轮增压版的。这主要是因为自然吸气的1.5升发动机，功率非常弱。功率通常为80~90千瓦左右，扭矩在150牛米以下。这样的动力有一吨多的普通家用汽车才够，再大一点的车动力就不够了。所以，很多汽车企业在此基础上动心，怎么能在享受优惠的同时，充分使用发动机的动力呢？涡轮增压是最好的选择。将常规1.5升自然吸气发动机改为1.5T涡轮增压发动机，发动机功率可达120~150千瓦，扭矩可达200~250牛米，该动力可满足大部分中型车的需求。因此，现在汽车制造商生产并使用1.5T发动机。

主要目的应该是降低消费税，降低汽车成本和售价，对我们的车主也有好处。但是，1.5T发动机与同功率的自然吸气发动机相比，在动力的平坦性和扭矩输出特性方面存在很多不足。例如本田雅阁的1.5T发动机、最大输出功率142千瓦、最大扭矩243牛米奥迪A6的2.5VR6发动机、最大输出功率140千瓦、最大扭矩250牛米。两者的驾驶感觉截然不同，奥迪A6的动力输出特性明显优于本田雅阁。

另一个是，很多人认为发动机的排气量越低，油耗就越高，其实这也是错误的看法。汽车油耗与诸多因素有关，发动机排量只是其中的一个因素，影响不大。例如，如果将车从a点移动到b点，在发动机热效率相等的条件下，安装任何发动机所消耗的燃料都是相同的。小排量的发动机反而使用油的车型很多。主要原因是动力不足。在小马拉大车上，发动机总是在高负荷下运转，反而效率低。所以我个人认为，把排量作为各种税收的依据，有点过时，应该以发动机功率作为征收标准。