相信朋友们对车基本都很熟悉，现在的车主对车还是有一定了解的。比如发动机的日常保养，很多车主基本都知道，但是很少有人知道发动机故障灯。有些车主可能不知道这个一等灯是什么意思，而有些老司机会对发动机故障灯有一定的解决方法。

当然，今天我就给朋友们简单解释一下，这种故障灯在全国都是什么意思。故障灯可以说是提醒车主的一个部件。如果灯亮了，说明车出现了一些问题，车主需要去修理厂检测，防止一些不必要的开支。

由于现在的汽车基本上都有很多电子设备，无论是发动机还是车身，如果这些电子设备有任何损坏，基本都会直接反馈到ECU，ECU再反馈到仪表上提醒车主。比较常见的一种情况是，由于汽油的原因，故障灯亮了。

举个例子，在我加油之前，我的仪表是正常的，但是我带着汽油开了一段时间之后，故障灯就亮了。我把车开到修理厂进行测试。很多情况下检测到的故障码是搅拌机太稠，开了一段时间后修理工可能会告诉我换一箱汽油。这样的问题比较频繁，尤其是小加油站。如果汽油的问题影响了故障问题的点亮，那么即使检测仪直接删除也无法解决。

目前故障问题灯是灭的，但是开一段时间后还是会亮的，车子正常行驶没有问题。当然，车主不一定需要太担心。毕竟没人一定知道自己加的汽油质量如何。处理这种情况最好的办法就是在汽油消耗达到一定程度的时候，再加一些高标号的汽油。

“有一种情况，故障灯一直亮着，车身明显感觉晃动或者动力不足。这样的情况意味着汽车有一个真正的故障码，它受一个执行器损坏的影响。即使删除了故障码，也无法解决。可能基本上故障码是删不掉的，只有更换零件才会正常。

跟朋友说一个我自己修的车，开了15万公里的途胜。有一次，我在高速跑的时候，故障灯亮了，车身动力明显下降。打电话给我问是什么情况，这样的问题我真的无法解释。因为故障灯指示的项目太多，所以我提倡客户低速行驶也是理所当然的。

车开到车库后发现连空加油门基本都被堵住了，正常测试发现加油门转速表一直在上升，但是速度越来越慢。当然，我把车开回去考电脑，发现故障码是三元催化转化器转化效率低。从这一点来说，肯定是三元催化转化器堵塞造成的。打开排气管，发现三元催化器堵塞，中间一小圈还能通风。建议车主直接更换。

当然也有可能不更换，就是三元催化器内部基本损坏，所以是单纯的排气管。虽然这种方法比较经济，但是故障灯会一直亮着，验车也很麻烦。基于这种情况，通知客户，客户选择直接更换，最后车弱和故障灯基本完美解决。

在这里，顺便说一下，我想带我的朋友在全国各地游览。更换三元催化器时，一定要装原车。虽然原车质量没有保证，但是大部分都不会有什么问题。如果是品牌或者是附属工厂的货，过一会儿故障灯还是会亮的。我们自然主张朋友不要为了小钱给自己找麻烦。

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