1车辆突然空挡对车有伤害吗？我们在平时驾驶中可能会遇到这种现象，比如高速行驶时，此时的档位在D6。如果不小心碰到变速杆，档位在空挡(N档)，然后你会立刻变回D档。其实这种做法对车辆没有影响，主要是对发动机和变速箱，但是损坏的概率很小。下面我们来分析一下细节。自动变速箱工作流程2019款捷达采用6速手自一体变速箱，缩写为6AT，前进6档。自动变速器是一种结合液压和电子控制的传动结构。此前技术稳定的4AT是纯液压传动，只有一个阀体，阀体内有很多换挡阀，如节流调压阀、主油压控制阀等。目前液压电控变速箱只用电磁阀代替控制阀。下图是大众6速手自一体变速箱09G的实物图片，大众很多车型都在用。电动液压变速箱换档阀的动作由换档电磁阀控制。电磁阀根据从节气门信号和车速信号传输到变速器计算机的信号控制打开和关闭，并通过对油加压和减压来操作换档阀。大众6AT变速器的主要结构是由行星齿轮元件组成的行星齿轮机构、包括液压阀体的阀体总成、包括锁止离合器和涡轮结构的液力变矩器、各种传感器和其他电控系统。行星齿轮变速机构由拉维纳行星齿轮式和单排行星齿轮系组成，结构示意图如下图所示。1是前齿圈，2是前太阳轮，3是前行星架，4是后齿圈，5是长行星轮，6是后行星架，7是小太阳轮，8是大太阳轮。变速器的换档执行器由三个离合器(K1、K2、K3)、两个制动器(B1、B2)和一个单向离合器F组成，单向离合器F由六个部件组成。离合器K1用于前行星架和后小太阳轮，离合器K2用于连接输入轴和后行星架，离合器K3用于连接前行星架和后大太阳轮。制动器B1用于制动后太阳轮，制动器B2用于制动后行星架6；单向离合器F用于逆时针制动后行星架。自动变速器中的离合器不是发动机飞轮后面的离合器，而是多个湿式离合器片，用来连接行星齿轮机构(如太阳轮和行星架)中的一些两个基本元件，实现动力输出。制动系统中的制动器不是盘式制动器或鼓式制动器。它通常是带式制动器或盘式制动器。其功能是固定太阳轮、行星架或齿圈中的一个，以产生不同的传动比。自动变速器的工作过程是输入轴的动力从齿圈1输入，因为前太阳轮2是固定的，然后动力从行星架3输出。由于齿圈的转速带动行星架转动，单排行星轮系起到减速的作用。然后，后排的小太阳轮7和大太阳轮8通过离合器K1和K3的分离关系连接到前支架3，后支架6通过离合器K2连接，后齿圈4是动力输出元件，其与齿轮9一起通过输出轴将动力传递到车轮。如果变速器从D挡换到N挡会怎么样？根据题目提供的数据，车速在60 km/h左右，此时变速器的档位为5档(6档车速在70 km/h以上)，5档的动力传递如下图所示。先将离合器K2和K3合二为一，动力传递路线分为两路，一路为：输入轴齿圈1行星架3离合器K3太阳轮8后齿圈。另一条路径是3360输入轴离合器K2后行星架6长行星齿轮5后齿圈。这两种动力共同作用在输出轴上进行输出。当变速箱处于空档位置时，除了离合器K1和K3工作向后齿轮组输出动力外，其他换档执行器都不工作，因此没有动力输出，输出轴会保持空转 从上面的过程中我们可以看到，行驶中D挡换到N挡时，只有相关的换挡执行器不工作，齿轮组和里面的其他部件仍然以原来的速度运转。但需要注意的是，此时变速箱内部的油压变低。在自动变速器中，除了向整个控制系统提供主油路的油压(各档油压不同)外，还润滑各档、输出轴、输入轴的轴承，还具有散热、冷却的作用，以保证变速器的工作温度处于正常状态。机油泵通过壳体连接至变矩器叶轮的内花键。因为叶轮与连接飞轮的外壳相连，所以发动机转速就是机油泵的转速。最初，变速器的档位是D6。此时机油泵的转速很高，提供的油压也很大，可以很好的润滑和冷却内齿轮结构。此时，如果将齿轮放在N档，油泵提供的油压会变低，齿轮结构会因润滑不足而磨损。在这个过程中，虽然只需要一秒钟，但是别忘了这是电控变速箱。换挡电磁阀工作速度非常快，几微秒就能完成。但是这个过程需要的时间很短，内齿轮磨损可以忽略不计。如何检查自动变速器如果车主还是担心这个操作会影响变速器，可以按照以下方法进行检查。齿轮箱工作时，检查齿轮箱故障指示灯是否亮起，拔出齿轮箱油尺，检查油是否变质或有油泡。如果自动变速器油温过高或有金属屑，说明变速器油磨损或自动变速器油散热器堵塞。检验方法简单。将发动机水温升至90度左右，行驶数公里。可以通过自动变速器内部的数据流查看油温，也可以用手感觉油温是否过热。如果自动变速器有异响，看看这个异响会不会随着车速的变化而变化。如果不随车速变化，这种异响来自变速器。总结一下3360车辆行驶中突然挂档。虽然只需要一秒钟，会磨损变速箱内部的齿轮，但是这种磨损可以忽略不计，不用太担心。如果你觉得变速箱有问题，建议及时去专业维修店维修。2车辆18寸省油或16寸省油轮胎上标注的尺寸，实际上是匹配轮毂的尺寸。当然这基本决定了轮胎的大小。其实轮胎尺寸和油耗的关系并不是必然的。虽然常说轮毂或轮胎尺寸越小越省油，但更多的还是看与整车的匹配程度。只有与发动机和变速箱的最佳匹配，才能达到相对省油的效果。与整车的匹配程度主要看动力输出。举个简单的例子，轮胎的旋转就像一把伞，通过手柄的旋转打开。伞的面积越大，越费力气。这个简单的道理大家都懂，就是轮胎越大，需要的动力越多，而动力的来源就是燃油，所以看起来轮胎越大，消耗的油就越多。但轮胎尺寸越大，一圈转下来能跑的距离就越多，相同转速下发动机转速相对较低。一般情况下，大排量发动机通过匹配大轮毂和轮胎，可以充分发挥动力优势，并不一定比小轮胎更省油。相反，小排量发动机需要更多的燃油来克服初期阻力，因为动力没那么充沛，轮胎又太大，没有小轮胎省油。这也是很多车型的大排量或者涡轮增压发动机版本会匹配更大的1号轮毂的原因。这不仅是为了美观，也是为了充分发挥发动机的优势。当然，并不是简单的需要更换轮毂。与优秀车型对应的一系列零件将同时被更换。综上所述，轮胎和轮毂尺寸对油耗的影响不是必然的，需要综合考虑