1电动车快充和慢充有什么区别？快速充电是DC充电桩的充电接口。它将电网的交流电转化为DC电能，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩的充电接口。来自电网的交流电输入电动汽车的慢充口，由车内充电器转换成DC电能，再输入电池完成充电。其实新能源汽车的电池快充和慢充是相对的。在快充模式下，电池采用大功率DC充电，一小时可充满80%。慢充是指交流充电。一般来说，车辆充满电需要6到8个小时。乍一看，快充比慢充节省了不少时间。对于新能源汽车来说，快充只是应急方式之一。此时DC电压一般高于电池电压，所以在快充模式下，对新能源汽车的电池组的耐压和保护提出了更高的要求，因为在快充模式下，电流是平时的几倍甚至几十倍。对于普通家庭来说，慢充是指用家用220v交流电充电。出于安全考虑，慢充的充电电流一般小于10安培，而慢充的最大功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少了好几倍。所以我们可以得出结论，慢充在时间上没有优势，但是对电池是有利的。毕竟电池负载少了很多，慢充有利于电池的寿命。2电动车快充对电池有伤害吗？严格来说，电池的任何快速充电都会对电池造成伤害。但如果电动汽车的电池密度、材料、温度、电池管理系统设计合理，那么这种损坏就会在合理的范围内，或者可以简单理解为电池不会损坏。电动汽车的充电速度取决于电池的密度、温度和材料。换句话说，这三个指标中有一个不达标，快充对电池的伤害会很大。另外，电池管理系统的作用也很重要。它的设计目的是在充电过程中控制电池的输入电流和电压，最大限度地减少对电池的损坏。不过不管电池管理系统有多精准，其实快充会对电池造成损伤，但损伤都在合理范围内，可以放心使用。总之，fast严格意义上确实对电池有损伤，但损伤很小，基本可以忽略。通常电动汽车配备的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池主要用于微型汽车。快速充电时电流和电压过大，会导致电池发热变形，内部电解质减少，电池容量和寿命衰减。锂电池比铅电池重量更轻，能量密度更高。充电电压过高还是会导致电池发热，降低电池的还原能力，从而减少充放电循环次数，造成衰减，但会比铅酸电池运行时间长很多。磷酸铁锂电池与三元锂电池的区别在于，前者密度低，快充冲击小，安全性高。