1手动挡和自动挡，哪个启动难，手动挡和自动挡，谁启动难？看了下面的回答，都表示手动挡起步比较猛。但是经过我的实践和理论分析，我认为你的答案都是错的。同样的车型，搭载的是同样的发动机，只是变速箱不同。自动挡起步比手动挡快，尤其是在城市红绿灯处。这到底是为什么？据说在发动机相同，变速箱技术水平相同的情况下，手动变速箱的传动效率更高，而自动变速箱是通过液力变矩器缓冲的。理论上手动挡起步应该更快。其实这是因为我们普遍忽略了一个问题，那就是自动变速器的液力变矩器在自动起步时具有扭矩放大的功能，可以使作用在驱动轮上的扭矩变大，汽车在起步的瞬间可以获得更大的驱动力。自动变速器的变矩器可以将发动机的输出扭矩放大2~4倍。比如同一款车型，起步时发动机转速提高到4000转，发动机输出扭矩为100nm，手动变速器最终传动比为14.62，自动变速器最终传动比为10.35，变矩器放大系数为2。所以手动变速箱对驱动轮的最终扭矩是1462nm，而自动变速箱是2070nm，自动变速箱的驱动力更大。在车轮有足够的附着力，不打滑的前提下，自然可以获得更大的加速度，起步更快。我有自己的方法来做这件事。有一次和同事出去，他开的是1.6l自然吸气四速自动卡罗拉，我开的是1.6l自然吸气手动捷达。我发现他每次红绿灯起步都比我快，低速加速比我强，中高速拉不下来。后来，我也开过他的车。其实两车的动力水平差不多，但一开始我明显感觉比手动挡强很多。但测0，000公里加速时，手动挡一般更快。比如车辆的加速时间，手动挡是12.5秒，自动挡是13.6秒。为什么？这主要是因为液力变矩器的扭矩放大只有在泵叶轮与涡轮不同步时才能实现。汽车正常行驶后，液力变矩器泵轮和涡轮同步运转，扭矩放大消失，成为直接输出。此时，作用在驱动轮上的驱动力几乎相同。后续换挡过程中会有动力损失，换挡速度也受到限制，所以总加速时间并不快，但中低速加速较快。而手动挡车辆在极限加速时，驾驶员可以将换挡速度提高到发动机最大功率输出点，车辆总能获得最大加速度，从而获得更好的0.000 km加速。曾经看到一个视频，显示手动挡和自动挡同型号加速超过000公里。时速40公里，自动挡车型领先。时速超过40公里后，手动挡车型逐渐追上，最终胜出。那么，手动和自动谁起步更狠？我的回答是，自动挡起步难。其实不仅仅是开始。自动挡车型的爬坡能力和牵引能力强于手动挡车型。你看，大部分硬派越野车都配备了自动变速箱，可以实现爬行、坦克转弯等功能。即利用液力变矩器的扭矩放大功能，但手动变速器是不可能的。2手动换档受挫解决方案1。将换档速度：调整到1500转/分。对于一台大排量或者低速扭矩非常好的发动机来说，即使是1000-1200转的低速换挡也不一定令人沮丧，也不一定与提速有关。因此，经常遇到换挡挫折的车友可以尝试在换挡时调整(降低)发动机转速，从而找到一个既能平稳换挡又不会加速的发动机转速。2.调整档位顺序。3360标准轮班表 这是基于动力链的前输出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。一般来说，当高速公路和路面平坦时，需要使用更大的速度。3.将轮班时间减少：如果用以前的两脚法换挡(先踩离合器倒车，再踩离合器升档)，换挡时间会比较长，会影响发动机的高转速和顿挫感。采用一脚踩法(连续踩离合器的倒档和高档位)可以减少整个换挡时间，发动机减速度少可以防止倒档。4.换挡时轻踩油门3360换挡时轻踩油门，发动机很容易高速怠速。不踩油门，发动机转速下降太快，会有挫折。对于发动机低转速扭矩略差的车辆，换挡时可以轻握油门，不会造成高速怠速，也可以防止因降速过快而产生顿挫感。