说到自动挡，它的驾驶便利性、动力性、舒适性越来越被消费者认可，自动挡的工作原理和零部件也更受关注。今天就来介绍一下电磁阀产品在自动变速器中的应用。

自动变速器中的液压系统和电磁阀

无论是DCT、AT还是CVT变速箱，主流的技术方案都少不了液压系统。液压系统接收来自控制器的信号，输出油压或流量，并作用于执行器。液压系统的功能主要包括：控制离合器、同步器或皮带轮改变传动比，控制变矩器离合器的状态，控制系统的冷却和润滑。液压系统的性能直接影响整车的换挡舒适性和燃油经济性，是自动变速器的重要组成部分。

在液压系统中，电磁阀作为执行机构，是液压系统中的关键元件，可以实现电信号到液压信号的转换，控制液压系统中的压力和流量。

电磁阀的分类及应用

液压系统中的电磁阀分为先导控制和直接驱动控制。先导电磁阀的控制压力和流量都比较低，不能直接驱动执行机构，只提供先导控制压力。直驱式电磁阀的电磁力比先导阀大，通过控制压力和流量可以直接驱动执行机构。采用直驱式电磁阀的液压系统减少了机械阀的数量，简化了系统结构。另一种电磁阀产品是比例电磁铁。与其他电磁阀相比，比例电磁铁只有电磁部分，提供电磁力。液压部分集成在液压阀体上，液压部分由客户根据具体系统的需要进行设计，具有较高的灵活性，但同时增加了液压系统的集成难度。

下表总结了不同类型的电磁阀在不同类型齿轮箱中的应用：

| 类型 | 应用 |
| --- | --- |
| 先导式相对压控制电磁阀 | 6AT、8AT |
| 先导式绝对压控制电磁阀 | 5AT |
| 直接驱动比例电磁阀 | CVT |
| 直接驱动比例流量控制器 | CVT |

组合式电子电磁阀产品原理介绍

压力原理介绍：

放气阀：

如下图所示，阀芯受到液压、弹簧力和电磁力的作用，平衡状态决定阀芯位置，从而决定放油口的面积。左控制室的压力取决于输入压力、由输入关断端口和可变调节表面确定的排油面积，因此泄放阀可以通过控制电磁力来控制压力。泄放阀由溢流调节，因此该阀泄漏量大，控制压力对输入压力的波动敏感。

滑阀压力阀：

如下图所示，忽略液压力的影响，压力阀阀芯受到弹簧力、电磁力和液压反馈力的作用，阀芯在稳定状态下处于平衡状态。电磁力与电磁阀的控制电流成正相关。因为弹簧的特性是固定的，电磁力决定了平衡状态下的输出压力。因此，电磁阀将电流信号转换成压力信号。

阀门原理介绍：

流量的阀芯只受电磁力和弹簧力的作用，电磁力和弹簧力的平衡决定了阀芯的平衡位置，从而决定了从输入口到控制口的节流面积。根据流量公式，在压差一定的情况下，电磁阀的流量与节流面积成正比，所以流量与控制电流成正比。

组合式电子电磁阀产品分类介绍及应用

目前，联合电子的电磁阀产品如下：

低/高压控制阀(DESC-PPV-NL/NH)

直驱式比例压力阀，由于其流量和压力较大，直接用于驱动离合器等执行机构或控制系统中的管路压力。该产品已应用于DCT、AT和CVT液压系统中，用于离合器控制、主油路压力控制和同步器压力控制。

控制压力范围：0~20Bar，流量：10L/min，控制电流：0 ~ 1.5 A。

直接驱动流量控制阀(DESC-QPV)

流量阀用于液压系统

上述组合式电子电磁阀为批量产品，年产量超过1000万只。联合电子拥有完整的开发和测试能力，积累了丰富的实际应用和解决问题的经验。除了提供成熟可靠的电磁阀产品外，还在开发过程中为客户提供全面的技术支持。