消音器
骆守喜
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1消声器汽车消声器是汽车的常用部件,有助于减少汽车行驶过程中的噪声污染。它是利用声波叠加原理制成的。汽车消声器的原理汽车消声器的原理是它的排气管是由两个长短不一的管子组成,先分开后会合。因为两个管子的...
1消声器汽车消声器是汽车的常用部件,有助于减少汽车行驶过程中的噪声污染。它是利用声波叠加原理制成的。汽车消声器的原理汽车消声器的原理是它的排气管是由两个长短不一的管子组成,先分开后会合。因为两个管子的长度之差等于汽车发出的声波波长的一半,这两排声波在叠加时相互干涉,相互抵消,从而减弱声强,降低声音,达到消音的效果。阻性消声器主要利用多孔吸声材料来降低噪声。吸声材料固定在气流通道的内壁上或以一定的方式布置在管道中,构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦,转化为热能耗散,使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就像电纯电阻电路,吸声材料类似于电阻。因此,人们称这种消声器为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果较好,但对低频消声效果较差。反应式消声器是管道和具有突变界面的腔室的组合,其似乎是一种声学过滤器。类似于电过滤器,每个有管道的腔体都是过滤器的一个网孔,管道中的空气质量相当于电感和电阻,称为声质量和声阻。小房间的空气量相当于电容,叫做声顺。类似于电子滤波器,每个带有电子管的电池都有自己的固有频率。当各种频率成分的声波进入第一短管时,只有一些频率接近第一网孔固有频率的声波能通过网孔到达第二短管,而其他频率的声波不能通过网孔,只能在小腔内来回反射。因此,我们称这种对声波具有过滤功能的结构为声滤波器。通过选择合适的管道和腔体进行组合,可以滤除部分频率成分的噪声,从而达到消除噪声的目的。抗性消声器适用于消除中低频噪声。阻力结构和阻力结构以一定的方式组合形成阻抗复合消声器。微穿孔消声器一般由厚度小于1mm的纯金属片制成,用孔径小于1mm的钻头穿孔,穿孔率为1%-3%。通过选择不同穿孔率和不同空腔深度的板材厚度,可以控制消声器的频谱性能,使其在要求的频率范围内获得良好的消声效果。小孔消声器的结构是一端封闭的直管,管壁上钻有许多小孔。小孔消声器的原理是基于喷流噪声的频谱。如果保持喷嘴总面积不变,改用许多小喷嘴,当气流通过小孔时,喷流噪声的频谱会向高频或超高频移动,使频谱中的可听声成分明显减少,从而减少对人的干扰和伤害。有源消声器的基本原理是在原声场中,利用电子设备产生一个声压相同、相位相反的声波,使其在一定范围内与原声场相抵消。这个消声器是一套仪器,主要由麦克风、放大器、移相器、功放和扬声器组成。汽车消声器的主要结构形式汽车消声器按消声原理和结构可分为三类:阻力消声器、阻力消声器和阻力复合消声器。1.阻力消声器是一种由膨胀室、共振室等组成的消声装置。穿过管道、隔板等。声波在传播过程中会发生反射和干涉,降低声能达到消除噪音的目的。反应式消声器频带有限,通常在中低频段消声效果较好,而在高频段消声效果较差。因此,反应式消声器常用于货车。2.电阻m 3.阻抗复合消声器是分别由反应式消声器单元和吸声材料组成的消声器。它具有抗性消声器和抗性消声器的共同特征。对低、中、高频噪音都有很好的消音效果。消声器的主要作用是降低发动机的排气噪声,使高温废气安全有效地排出。作为消声器排气管的一部分,要保证其排气顺畅,阻力小,有足够的强度。消声器应在500~700的高温下排气,以保证在汽车规定的行驶范围内不被损坏或失去消声效果。汽车消声器在现实中的应用:汽车噪声主要来源于汽车排气噪声。没有消声器,在一定速度下噪音可达100分贝以上。其次,发动机噪音和轮胎噪音。汽车正常行驶时,发动机噪音可达90分贝以上,而车速在90公里/小时以上时,轮胎噪音可达95分贝左右,因此,在排气系统中加装消声器,可使汽车的排气噪音降低20-30分贝。发动机方面,将柴油发动机换成汽油发动机,可以降低发动机噪音6-8分贝。常见故障及排除:一辆东风EQ1090D汽车在行驶过程中消声器发生爆炸。停车检查时,拔出点火线圈高压主火线,在距气缸体34mm处试点火,拉动分电器断电触点或曲柄转动曲轴,点火正常,但发现分电器断电触点烧蚀。用砂带打磨接触,调整间隙到0.35-0.45mm后,启动后发动机运转正常,但车行驶到40公里左右时,消声器又爆了。故障排除:根据上述现象,仔细分析了消声器爆破的原因。为了找出问题的症结,检查了点火顺序、分电器断电触臂弹簧力、点火正时和火花塞,没有发现问题。继续检查化油器空气滤清器和气门间隙,但没有结果。再次启动发动机,正常运转,但没过多久,旧病复发。停下来,再次检查分配器。经过拆解仔细检查,最终发现断路器触臂到低压端子的铜胶线在转角处断裂,只剩下几根细铜线相连。更换断裂的铜胶线后,故障现象消失。故障分析:分电器低压导线铜线断裂时,导线截面积减小,使一次回路电阻增大,回路中电流减小,导致点火线圈产生的高压不足。当发动机温度较低时,虽然起动困难,但起动后发动机可以正常运转。发动机温度升高后,点火线圈温度升高,电阻随着温度的升高而增大,这样点火线圈产生的高压电会更加不足,高压火花会更弱,甚至会断火。由于不时熄火,气缸内未燃烧的可燃混合气排入消声器,在消声器内膨胀时,遇到废气中的火花就会爆燃,表现为消声器打火。
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