发动机水温正常温度在90左右。冷启动时，发动机电脑会控制喷油器多喷油，让发动机水温尽快达到正常温度。如果现阶段不能加满气，感觉像是没电了，但是为什么拔出氧传感器又感觉电力恢复了呢？据分析，可能故障与氧传感器有关，那么是否意味着氧传感器损坏？不一定是这样的。也有可能是电脑损坏了。在理解为什么之前，我们需要学习下面的解释：发动机的闭环控制。什么是闭环控制？这里的闭环控制是指空燃比反馈控制。当控制发动机的燃料喷射量时，氧传感器用于校正燃料喷射量。比如氧传感器检测到混合气较稀，发动机电脑就会控制喷油器喷射更多的燃油；反之，控制喷油器少喷燃油，因为此时如果喷油器仍按标准工况喷油，燃烧室中的汽油会较多，导致火花塞点火困难，如下图所示。此外，如果发动机不是在闭环控制下，它是在开环控制下。这里的闭环控制参数是汽油和空气的混合比(过量空气系数)，控制目标是=1左右的小范围。然而，发动机控制系统并不总是处于闭环控制。当发动机水温未达到正常温度，氧传感器损坏或不低于工作温度，发动机起动、怠速或重负荷时，系统处于开环控制。原因根据以上分析，氧传感器在冷启动状态下应该是不工作的。如果此时氧传感器起了错误的修正作用，比如在冷启动状态下，应该是多喷油，但是如果发动机闭环控制，喷油就会减少，所以这就是为什么拔出氧传感器后恢复动力的原因。我觉得最重要的原因还是在发动机控制电脑上，因为发动机错误的控制指令使得氧传感器进入闭环控制，这是一个原因。第二种可能是氧传感器或电脑相关线路故障，需要检测氧传感器及相关线路。综上所述，以上故障原因可能是发动机控制电脑问题，氧传感器或相关线路问题。可以先检查是否有故障码，然后按照提示进行故障排除。希望以上知识能对大家有所帮助，欢迎关注，谢谢！