SUV和纯正越野车有一个本质区别，即是否采用非承载式车身结构。其次，还要看是否有四驱系统和差速锁等装置。但现在的SUV与越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别SUV也采用非承载式车身和配备差速锁的。

其实，只要看这些车越野装置的偏好，就很容易分辨清楚：越野车注重非铺装路面的行驶，更强调脱困能力。而SUV偏重城市道路的行驶，更强调高速行驶的稳定性。

SUV与跨界车

跨界车CROSSOVER，介于SUV和轿车间，对于大多数人来说，其实很难界定SUV与跨界二者之间的区别。简单理解就是在轿车下边加一圈黑边裙，车顶上再加两个银色行李架，底盘提高几厘米就完活的车。弄清跨界车的概念对帮助鉴别伪SUV非常重要，因为很多聪明的厂商把跨界车的外观做成了SUV的样子。

下面我们就来看看你所不知道的那些伪SUV：

1、本田歌诗图

在国内只有少数人知晓歌诗图是跨界车，一提这车很多人都觉得“歌诗图就是SUV啊”，更有甚者非拿这车与宝马X6作对比。

估计本田设计师也会纳闷，初衷是想做八代雅阁与老款奥德赛的交叉跨界车，没想到中国人总说这是SUV，估计设计师忍无可忍之后干脆追加了一款小型SUV——本田XR-V。

2、铃木峰驭

在小型SUV大行天下的今天谁会错过这大好机会，这不，长安铃木也来凑热闹了。与其他厂商相比，长安铃木更能糊弄人，仅将铃木天语SX4的外观稍作改动，再加一套所谓四驱的系统就叫SUV，还号称“最便宜的合资SUV”。

其实SX4从设计之初就是跨界的概念，只是到了国内终于觉得是时候咸鱼翻个身。但咸鱼翻身之后也是个咸鱼，铃木再怎么宣传这也是个跨界车。当然，最终还是市场说的算，心里觉得这货是啥就是啥了。

3、斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎定位为跨界旅行车，这车在很多国家都没有将其归为SUV的范畴。简单来讲，斯巴鲁傲虎只不过是把旅行版力狮的地盘提高，车身加一圈黑边裙，车顶加个行李架，这不就是活脱的跨界车吗，还在那叨叨啥SUV，估计都是被4S店销售人员跑偏的嘴给带跑偏了，出去可别再叫它SUV，丢人。

这定义不是Man哥搞的，在米国各种统计和测试里，都当这车是中型车，完全没当过SUV来看待，因为驾驶感还是更倾向于轿车的感觉。

4、斯巴鲁XV

斯巴鲁研发XV的初衷是打造一款城市跨界车，将运动与休闲融合为一体，因此国外把这货叫做翼豹Cross。但因其配有四驱系统国人就总称这车是SUV，其实这货真的不是SUV，不过XV的越野能力比一般的SUV还要强点，这让很多号称是SUV的车型很是难堪。

虽然也有四驱有加高车身，根据厂商自己的定义这也是个正宗跨界。

5、标致2008

在标致2008的广告中，着重宣传了其经过优化的抓地力控制系统，加上具有的SUV外形，很容易认为这是一款SUV。不过，这也是彻头彻尾的一款“伪”SUV，连四驱系统都没给配。

事实证明，其抓地力控制系统不过是一个广告文案，这车是要脱困没脱困、要操控没操控、要动力没动力，可能买来就是图个情怀或天窗。

6、纳智捷优6

据说纳智捷是台湾卖得最好的品牌之一，光看配置和售价就能让人为之冲动，综合性价比竟然比韩系还高。但冲动是魔鬼，咱们要买的是一辆SUV啊，这车全系无四驱系统，还不如它大哥纳智捷大7，人家至少在高配还提供了四驱系统。

另外，纳智捷的做工实在不敢恭维，有空可以去4S店看看真车，中控扶手箱用手使劲晃晃就能散架，工艺技术也没强到哪去。

7、DS6

DS6的外观确实好看，好看到都能打动苏菲玛索为其做广告，真是法系屌丝的完美逆袭。仅凭漂亮的外观，售价竟比一些中型SUV还高，让人误以为这是个多高端的车型。

DS6全系无四驱系统还好意思称自己可以越野，乖乖做跨界车不好吗，这货敢越野，地球人都敢登陆火星。

8、福特翼博

说翼搏是伪SUV一点都不冤枉，全系无四驱系统，动力极弱，内饰相当廉价，配置也奇低。轿车的舒适性和越野车的越野能力更不用说，这车都不具备，当然底盘高些，还是能加强通过性。

9、北汽幻速S3

幻速S3外观张的相当奇葩，好像是把微面屁股切掉一半，底盘提高一下，全系无四驱系统，根本无越野能力，重心还整那么高，说SUV，咱能别埋汰人吗，是不是宝骏730贴点黑塑料，加块护板就是SUV了？擦，这么一说还真是个好主意，东风那个景逸X5不就是这么干的，五菱你还等神马，赶快啊。

10、观致3都市SUV

观致是奇瑞与以色列Israel公司合作创建的品牌，因有很多大牌外援技术就说是合资品牌。但是市场不认啊，奇瑞也不给力，观致也不给力，裁员真假就不说了，奇瑞和观致自己清楚。（文章内容整编自网络）

======汽车大师=====

用车，养车，修车遇到问题，怎么办？找我们更靠谱。

请