部分点火系统是一个用于拉力或直线加速的电子装置，可以有效减少涡轮增压器的涡轮迟滞，得到更好的赛车性能。此外，采用部分点火系统还有一个好处：汽油本身挥发性高，可以吸收发动机的一部分热量，从而有效降低发动机温度。因此，涡轮增压赛车需要燃烧非常浓的混合气以降低发动机高温，虽然会造成高油耗，但可以增加发动机的耐久性。

然而，部分点火系统也有一些弊端。排气系统中高浓度混合气爆炸产生的强力和高温会增加排气头段、涡轮排气端叶片和气门周围的载荷，缩短涡轮、排气系统和发动机排气门的使用寿命。

此外，部分点火系统对发动机并不总是有影响。它是一种停止点火响应的电子装置，在收油换挡时故意让油气进入排气头段，以此产生爆炸压力，推动涡轮的排气叶片和增压端叶片高速旋转。即使在低速或换挡收油时，部分点火系统仍然可以起到增压作用。采用部分点火的关键目的是在发动机不需要动力输出，想要大剂量进气的情况下，尤其是带增压器的车降低功率转弯时，保持增压器正常工作，以便需要动力输出时能快速反应。