汽车小改装一直是爱车一族茶余饭后谈论的话题，为什么是汽车小改装呢？这跟目前的规章制度有直接关系，因为我国并没放开改装的界限。这里的小改装还是车主在背地里偷偷的改装而已，至于需要备案的改装很少有车主会主动的涉及……好了，今天跟大家聊聊改装轮胎。

改装轮胎是一个十分简单的改装，不光是爱车一族很多普通车主在买车后，也会选择性的该轮胎，原因很简单原厂的轮胎和钢圈实在太LOW，而那些有点“姿色”的钢圈都被应用在高配车型上，这时选择一套自己喜欢的钢圈和轮胎进行改装就显得十分有必要。还有一部分热衷粉纯粹是喜欢改装轮胎之后的那种超运动的感觉。

原厂轮胎给人的感觉肥厚缺乏运动感，如下图

原本很高端的一台车配上这样的轮毂显得十分平庸，总是羡慕那些超跑给人的运动感。如这种

这些跑车的轮胎拥有超小的扁平比（扁平比的概念自行脑补），在加上大尺寸的钢圈，低矮的车身，极具运动性的前脸，在配合流线型或肌肉感十足的车身线条，这种视觉的冲击力是让人无法阻挡的，看过第一眼之后久久难忘。也正是基于这种执着很多车主才会对自己爱车轮胎和钢圈进行改装。

钢圈的改装和轮胎改装是配套的，改装轮胎也需要对钢圈做一些改装。很多网站上都有这种钢圈轮胎比例的计算器，这里就不多做赘述。在轮胎的改装中一直有一个错误的概念就是轮胎越扁越好，专业一点就是扁平比越小越显运动。而且身边有很多朋友在改装轮胎时都是采用超大尺寸的钢圈，而这时轮胎的扁平比自然而然越来越小轮胎越来越薄，之前看到很多土豪将钢圈改成22寸……这样的改装就像钢圈边上镶了一圈橡胶，因为很多汽车并没给出这么大的改装空间，而改装成这样汽车也会牺牲很多。

改装之后的优点：轮胎抓地性变强、操控性加强、路感变强、弯道支撑更好、行驶稳定性变强、极速增加、拆装繁琐等

改装之后的缺点：轮胎磨损、大大的牺牲了舒适性、油耗增高、用车成本增加、雨天排水性下降等

有人可能疑惑改装之后的优点明显比缺点多，为什么改装还要慎重呢？首先你改装的汽车是什么一个定位，是性能车？还是家用轿车？如果是性能车，这一切都那么简单，因为你不需要考虑成本、乘坐的舒适性以及油耗！而如果只是一台普通家用轿车，你有没有必要把车改装的那么装……改装成这么扁的轮胎你牺牲的是整车的舒适性。试想在道路上行车时，道路上所以的沟沟坎坎、石子、减速带等，每过一次车身都会给予很大的反馈，这种反馈并不良性，而是招人烦的那种。而且车内的噪音成倍增加，这种驾驶感受你能接受吗？其实身边很多朋友在改装过之后都有一些怨言顾此失彼，只要你能接受改装就是一件乐事。

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