1出租车为什么要用手动挡的车？选择手动挡的出租车，是经过多方考虑后做出的选择。出租车是赚钱的工具，我们应该获得最大的利益。省了用车成本就等于多赚了钱，所以出租车很少用手动挡的车，主要考虑的还是用车成本。手动变速箱的传动效率高于其他变速箱，所以最省油的车型是手动变速箱，其次是双离合、CVT和AT变速箱。手动挡在市区频繁启停时，油耗明显低于自动挡，因为人脑对环境的判断能力远高于电脑，能随着环境的变化做出最高效的操作。自动变速器的换挡逻辑是固定的，只参考节气门开度、发动机转速、车速信号等。无论你目前处于什么样的环境，升降装置都是一样的。在市区，汽车频繁启停，自动挡车型升档慢。为了双离合变速箱的稳定性，延长了离合器半联动模式的时间。除了升档慢之外，AT变速箱在低速运转时，变矩器也会消耗一些能量，因为变矩器在低速时无法锁止，而CVT变速箱也是一样，变矩器在低速时无法锁止。自动挡在市区低速行驶时，升档慢，变矩器损耗大。如果动力换挡半联动时间过长，能量损失也会增加。只有手动挡离合器可以由驾驶员随意控制，很少有半联动的。其次，升档/换挡可以根据实际情况进行操作，驾驶员根据当前工况决定升档/降档，能量损失小，所以同级别车辆油耗也是最低的。保养费用也会影响汽车的使用成本。手动变速器原理简单，维修方便。只要操作没有问题，手动挡的使用寿命是最长的。就算你的车报废了，变速器也不一定会坏。保养周期长，保养费用低也是手动挡的主要特点。自动变速器换油周期短，油价高，工作时间长。自动挡三年一换油，行驶六万公里至少要几百或者几千块钱。手动挡的换油价格很便宜。比如出租车变速器换油不到200元。自动变速器内部结构复杂，因此其设计寿命比简单的手动变速器短。经常可以看到跑了几十万公里的手动挡没拆，自动挡能跑20-30万公里。这是高手！严重的话，10万公里后就需要陆续维修，维修费用高得离谱。但是自动挡的维修门槛很高。大多数情况下，一个城市只有几家修理厂能修变速器。变速器过了保修期很难保养也是一个问题。手动变速箱就简单多了，小保养费用也就几百块。拆变速箱可以买2000多块！质量保障高，拆解零件多。可以买几百块的拆解变速箱。所以很多稀饭的变速箱基本不维修，买变速箱更换更划算。最后，购车成本差异很大。手动挡车型比自动挡车型便宜很多，至少一万多元。一个城市至少可以批量购买几千万辆出租车，一辆车优惠一万，那么买几千辆车可以省一千多万！出租车师傅真的喜欢手动挡吗？不，引用一个高手的话，手动挡的车太累了，我觉得恶心！所谓的驾驶乐趣会随着天数的增加而降低，也有可能是为了避免堵车。早晚高峰大家都会一步一步的移动。这个时候手动挡车频繁踩离合，频繁换挡似乎没有太大意义，只会增加疲劳！所以有些退休司机买车的时候喜欢自动挡车型。至于手册 一般来说，相关部门对出租车司机的管理是非常严格的，必须通过各种考试。况且考过还没完。每年，几个月后，我们都要再检查一次。如果我们失败了，我们就不能再去工作了。另外，如果某人在执业期间有犯罪记录和其他犯罪记录，则可能不会被租赁公司聘用。虽然约束人的行为不能完全处罚，但是这些处罚措施看起来还是挺有威胁性的。所以，在这样的约束下，司机一般都是可靠可信的。相对于专车网约车平台的司机，这些出租车司机总体来说可能更值得信任。看看美国其他国家。私家车的数量非常多，但是街上行驶的很多车也是租来的。话虽如此，出租车还是能满足人们的各种需求的。比如特殊情况下紧急出行，谁不想附近有车，等等。当然，网约车也有其独特的优势。比如，只要你确定要花钱，你就一定会打车，这对于急着用车的人来说，是非常宝贵的。总的来说，出租车在未来很长一段时间内还是会出现在人们的生活中。未来，出租车和网约车将长期共存。