车坏了怎么办？你还在担心这件事吗？别烦了，我们来看看边肖介绍的车门修理方法和零件更换。 驾驶室门通常由外门板、内门板、窗框等组成。内门板是各种附件的安装基础，配有门铰链、玻璃和升降器、门锁、开门限制器和定位桦木舌等。它通过车门铰链安装在车身外壳上。由于其结构紧凑，配件众多，使用频率高，门很容易损坏。 [修理车门铰链的焊接接头] 车门铰链受力较大，容易导致门板与加强板焊缝开裂。当出现裂缝时，就需要再次修补。由于门铰链和加强板材质较厚，门板厚度较薄，焊接难度较大。通常是加大气炬喷嘴的角度，火焰直接焊接加强板。当加强板温度升高时，火焰移至焊接点，加入焊条，使焊条和两层金属同时熔化。 [修理门链条处的金属板] 因为车门铰链处的金属面板受力集中，面板厚度小，容易变形，导致早期损坏。常见的修复方法是更换。 [门板底部腐蚀零件的更换] 更换门板底部时，要注意更换焊缝，焊缝要在平面上，不能在脊线上。内、外门板的下料尺寸应根据更换范围，使用原始厚度的板材确定。下料后，用錾子将外门板的折边引出，然后将内门板做成原来对应部分的形状。用夹子夹住更换部分的更换料板，并沿着新料板的边缘画线。用小焊嘴沿画线切掉更换部分，沿折线折叠外门板材料，包裹内门板材料，并尽量与驾驶室匹配。适当调整间隙，并在边缘点焊内外板。 [内门板的焊接和调平] 车门内板的焊接修理和调平通常在车门安装后进行。内门板的找平大多是通过大面积的延伸凹陷来完成的。如果车门内板表面有延伸凹陷，可以将凹凸不平的部分撬起，敲平。 内门板找平大多是区域找平。先将裂纹相互焊接，再使中心收缩变平，从而解决外延凹陷。但由于内门板中央有装配孔，收缩时容易变形，应采取相应措施。 先用焊枪将一面加热至樱桃红，然后用专用工具将加热处凹陷的内门板快速提起并压下，如此循环多次，使加热部位起皱，然后趁热用垫铁和锤子将折痕压平。一面冷却后，另一面按此方法加工，即可消除内门板凹陷。这是因为，在循环拉伸和压缩的过程中，加强肋由于应力集中而增厚和收缩。加热时要保证纵向短横向宽，加热温度适宜，这样即使板面收缩也不会产生新的收缩变形。敲击时，应正确使用垫片，避免因锤击而拉伸。 如果板面仍有局部凹陷，可采用CO2气体保护焊在凹陷处点焊一些点，利用焊接时材料收缩的原理将凹陷整平，但焊点不宜过大，以防焊穿板料。凹陷严重时，可增加更多焊点。焊接后，用砂轮打磨掉焊点的凸起。