说到日系车，很多车友的第一反应就是省油、经济型还又就是皮薄不安全。在这里我们就不再说汽车的皮薄与安全并没有一定的正比例关系。我们就说说日系车为什么省油的问题，也许真的不是很多车主想象的因为皮薄省下来的。

那么日系车为什么一般比其他的车系比如德系和美系车省油呢？

真的只因为皮薄车轻吗？

其实车皮薄可能造成车轻，但不能带来如此普遍和明显的低油耗。日系车油耗低最直接的原因是发动机、变速箱的制造工艺与技术性能以及材料的先进性决定的。关于日系车重与油耗之前的关系。一些权威的汽车网站做过实验：将同级别的日系车与其他车系的车型使用外加配重的方式达到重量相同，即便在负重的状态下，在之后相同的行驶环境下行驶相同的里程，最后测得的油耗还是日系车有低。所以，车皮薄与油耗低没有最直接的关系。不信你可以找周边车友的车做类似的比较。

关于车重与油耗的关系，来听听车友的真实声音：@法兰西大致：我的2.0自舒型标致408自重达1.45吨，完全就是中级车的身躯，可百公里耗油比1.8福克斯还低很多。由此证明，自重固然会影响油耗，但决定油耗高低的根本因素的发动机技术和驾驶者的节油技术。

关于车重与油耗之间的关系，也欢迎你留言评论~

附：关于车皮厚度与安全之间的问题。

对于汽车安全大家的要求都一样——汽车越安全越好，那车皮越厚越安全吗？这点是很多车主的观点，甚至有很多人拿装甲车来对比证明车皮厚安全。主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。有人感觉这还是有差距，但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑来选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。

从车皮厚度的方面考虑汽车安全似乎太儿戏，汽车被动安全主要汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线。但是光是有高强度的材料是不够的，人在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料如果撞击的时候人体受到的力超出承受范围还是没用，所以将撞击力分散（并吸收），也是汽车安全中非常重要的一节。

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