10万新车和10万二手车哪个好？二手车有利有弊，新车可以兼顾两者。俗话说“专业的买便宜，业余的靠运气”，这是二手行业的人总结出来的经验。如果你选择正确，你很有眼光。选错了，六月背个皮大衣里里外外都是气。比如你花10万买一辆新车，有近30万的二手车，几个月后小修可能要三天，大修可能要五天。这就是劣势！或者经营两年，没问题。这就是优势。我的表弟是一个二手车经销商。去年，一个偶然的机会，他做了一件让他害怕的事。听他这么说，真的很不可思议，因为他差点把双手掏空。本来他就比较年轻，资本也不雄厚。据他说，当时一个很有魅力的大哥开着一辆阿尔法罗密欧，问他能不能接受。这辆车在我们这个小地方几乎看不见，我当时都认不出来了。据说是限量版车型，落地需要50万左右。大约两年前。旁边修理厂的伙计围过来，喊着这跑车比奔驰宝马还吸引人。因为资质不高，不敢投标这种小众车型，资金也比较有限。但是，当我看到这造了一辆锐界的进口豪车时，我的心灵难免会怦怦直跳，一旦出价，我就要面临落入自己手中的风险。另外，之前和朋友吃饭的时候也谈到过这个品牌。阿尔法在打折促销中打出了6.5折的口号。这是一款新车，在国内外都算是豪车。按照指导价，落地价也就30万左右。真的很难引用。附近修理店的老板看不下去了，双方都在劝他不要卖。真的不值得卖。他偷偷拉着表弟说，你可想清楚了，进口豪车虽然各方面确实不错，但是小众车型和进口配件修起来也很贵，卖的机会不大。所以，人家说你能引用的就够了。结果表哥问了几个兄弟车商，说18.8万问心无愧。现在我们都知道这辆车的价格了。如果换算成你当时的落地价，第二拍差不多可以买辆新车了。说实话，我不相信。现在买帕萨特18.8万多。没想到我大哥打了个电话就答应了，把我表哥吓坏了。我担心会是有问题的车，或者是过不了门的事故车。修理厂的师傅们帮忙把它翻了个底朝天。无事故，内饰光亮如新，手续齐全。后来从大哥那里得知，这辆车是给他老婆的。因为不喜欢小众，又太便宜，所以几乎都在地下室。后来表哥开了两个月的车。这两个月，他不敢开更多的车。他不能让可怜的钱变得更糟。他花了18万多买了一个进口奢侈品牌。大部分都是新车，来自跑车。控制他们很酷。有钱就留下吧。后来一个酒吧小子拍出了21.5万的价格。其实在二手车中，越冷门的车型越贵越豪华，往往也是最难砍价的，因为它们的市场不大，保值率自然也不高，但从某种角度来说，还是很香的。先说第二种情况，3360。这也是我身边发生的事情。我公司的同事现在买了一张我们当地的现代著名地图。当时经销商告诉他是精品车。因为刚出社会不久，当时没注意眼睛，几乎所有的经销商都帮忙办手续。当时看着还挺新的。结果被朋友介绍给亲戚做保养后，我才想起来让他帮我看看车况。乍一看，我完全理解为什么这辆半旧车这么便宜，有人说它坏了。当时我马上联系了车商。他一定是在汽车经销商卖掉它之前想好了一个好计划。退车是绝对不可能的。很长一段时间，他说，要么再加一点钱买个新的。我同事年轻，做事怕。想了两天，决定加2万。见朋友亲戚解决不了。我好像一路上都在吵架。我的同事很瘦 吵架之后，我害怕了。我觉得撕破脸不好。都说二手车是水深火热。这是有经验的人总结出来的经验。俗话说，一个脚比一个高。比如有人买二手车，好的配件几乎都换了。音响等隐形配件调乐器比较常见，试运行没有问题。结果开回家没两天，发动机故障灯就亮了，修理厂的传感器坏了。结果一个个还是有问题，有人想。看不到自己的内心，就不会迷茫。有的人甚至直接换线。上次有人把车库翻了个底朝天。简而言之，洗衣单可以不填。新车平衡虽然新车拿到手会打折，出门前会出现开故障灯、漏油等各种情况，但毕竟新车有保修。无论你是寻找4S商店还是附近的制造商，他们最终都会给你一个解决方案，可以帮助你合法地解决这个问题。他们不可能今天给你一个理由，明天告诉你新车已经卖给你了。这不关我的事。如果价格在10万左右，有很多选择。毕竟10万元左右的车型才是普通人的主流选择，比如我们国内的长安逸动PLUS，比亚迪秦PRO，吉利宾锐，哈弗，传祺GS4，长安CS55PLUS等。合资企业可以选择现代Atom，捷达VA5，大众宝来，本田飞度和别克英朗….很多选择。当然，你不能一棍子打死所有人。对于那些急需用车、缺钱或者不打算长期使用的朋友来说，选择二手车真的很划算。首先，当你拿到像新车一样的时候，不会贬值15%左右。其次，选的好的话，可能比10万的新车还上档次。有些新车，才开一万公里，性价比很高。相比新车，同样的车至少节省3万元左右。其实和新车差别不大，只是心里会有用过的痘痘。当然也有亲戚朋友的车，相当于什么都知道了。这种模式绝对没有大问题。总结：如果要选择二手车，最好不要选择车龄较长的车。一般五年左右是最合适的时间，因为车龄太长，后期保养费用会增加更多。如果想买二手车，其实有很多小技巧。一是寻找身边熟悉的车源，二是加入新一车型的骑手。通常人们卖二手车。这种车源相对更可靠。一般在价格和车况上都不如车商狡猾。你得先了解市场。不要急着以便宜的价格入手，这往往是个陷阱。现在你可以找一个做维修店的，懂车的朋友或者同事帮你检查车况，一顿饭解决事情，少走很多弯路。20万新能源比亚迪E2和帝豪GSE。10万级别的高颜值新能源车推荐哪款？以下两款纯电动车，适合作为第二辆或第三辆家用代步车，或者不需要长途通勤的用户使用。原因是公共道路充电站密度不高，只有高速公路沿线服务区全面普及，所以长途通勤的便利性还是比较差的。其次，10万级纯电动车续航里程并不理想。NEDC测试值为400km的车辆，实际平均续航里程可以达到350km左右，算是高水平了。所以这一级别的电动车目前比较适合短途通勤。这里有两个小但高价值的选择。E2帝豪GSE比亚迪E2指导价8.98 ~ 11.98万(普通版)。综合终端报价后，建议选择续航能力高的豪华机型。NEDC的测试续航里程为“405km”，这款车的实际续航里程比竞品更接近测试值；原因是E2由比亚迪“E平台”打造，动力电池、电机、电控等核心模块全部自主研发生产，核心技术的掌握实现了理想匹配和轻量化；Ni-Co-Mn-MnO2锂电池体系能量密度超过160Wh/kg，目前是第一阵营的龙头。知识点：比亚迪王朝系列和E网纯电动车都提供“电池终身保修”服务。D 但电池成本在1.5K/1kwh左右，更换平均容量为40kwh的电池需要6/7万元。所以只有那些提供终身电池保修的电动车才不用担心后期更换费用，E2可以作为首选。比亚迪的车身尺寸为4240*1760*1530，轴距为2610mm，尺寸档次更小的紧凑型两厢车。谁在外观上采用了Dragonface设计语言，实车视觉效果饱满紧凑，车头与LED大灯的组合也很犀利。10分，颜值可以赞8分。驾驶中规中矩，配置水平也中规中矩。毕竟电池的质量保证已经承担了很高的成本，所以比亚迪e网电动车主要还是看重技术和颜值。帝豪GSE-替代10万只能选择低续航低配置的版本。指导价10.99万(略有优惠)。NEDC的测试续航里程为400公里，但实际续航里程略有下降。这款车的核心技术依靠第三方供应商，比如CATL当代安普科技有限公司的镍钴锰电池，水平相当于比亚迪的镍钴二氧化锰；电控系统依靠联合电子公司为电机提供“高级动力”。没有核心技术，指望GSE水平有多高是不现实的。不过这些核心部件都是大牌，质量性能还可以。要点：吉利帝豪GSE为电池提供“第一车主终身保修”。汽车注册后，即使报废，也可以免费更换，恢复续航。但是，如果换车需要好几年，就不要考虑这款车了。因为过户后，车辆的电池必须按照“8年或15万公里”的标准进行保修，超期后的下一位用户可能要自费更换电池，这将大大影响车辆的保养率。所以帝豪GSE只能作为替代品，作为跨界可能无法接受。GSE的车身尺寸为4440*1833*1560，轴距为2700mm;尺寸像是车身加高的大两厢，从结构特点分析也是两厢的标准。但吉利汽车将其定义为紧凑型SUV，有些牵强。但不可否认的是，从两厢的角度来看，GSE还是挺漂亮的。流畅的灯体，协调的腰线角度，细节都很精致。如果能降低离地间隙，视觉效果会更好。总结：虽然优秀的10万级电动车不多，但至少有两款值得借鉴。比亚迪E2作为短途通勤代步车是个不错的选择。如果打算长期使用，建议先用。至于帝豪GSE，只适合长期用户使用。短线转建议考虑E2。