1蒸发器和冷凝器的区别与蒸发器用来吸热不同，冷却器是用来散热的。蒸发器和冷却器是汽车空调中的关键部件。是空车的关键舒适配置。空车可用于制冷或制热。夏季用车，基本上每天都要用空车。空车的制冷原理比较简单。冷却器和蒸发器属于热交换器。说白了，换热器就是两种或两种以上不同温度的流体相互传递热量的装置，所以也叫热交换装置。所以蒸发器和冷却器虽然结构不同，但工作原理是一样的。它们都是基于制冷剂与在其容器表面流动的外来物质进行热交换的装置，即它们都是热交换器。蒸发器和冷却器在危害传热的因素上是相同的，它们的传热与传热面积、传热温差、传热系数有关。蒸发器和冷却器的工作形式确实不同。冷却器冷却和液化材料，并在对外开放时释放热量。蒸发器吸热使物料气化，即制冷剂由气体变为液体，这是一个冷凝放热的全过程，其中压力通常很高；蒸发器中的制冷剂由液态变为气态，这是一个蒸发吸热的全过程，压力通常较低。2整备质量是什么意思？整车的装备质量也称为车辆的自重。我们对它的标准定义是：汽车在所有正常情况下(油箱加满90%的油)准备行驶时的重量，以及配件(备胎、工具等。).)司机体重68公斤，行李7公斤。汽车维修质量也是影响汽车油耗的关键参数。汽车载重量利用系数是一个关键的评价指标(对于卡车而言)，是指汽车总重量与汽车干重的比值。汽车的干重是指不含冷却液、燃油、机油、备胎、工具和附件的空车重量。显然，在相同装载质量的情况下，干重越小，车辆的质量利用系数越高，运输效率也越高。EQ1092F的质量利用系数约为1.22。随着汽车材料技术、制造和设计技术的发展，汽车质量的利用系数有不断提高的趋势。汽车轴荷分配：是指汽车质量在前轴和后轮轴上所占的比例。轴重分配的原则是根据轮胎磨损均匀的需要、汽车的主要性能和汽车的布置型式来确定的。为了均匀地磨损轮胎，通常期望每个轮胎的负载在满载时大致相等。例如，对于单后轮轴为42的汽车，前后轴的轴载预计分别为50%，对于双后桥的汽车，前后轴的轴载预计按照1/3和2/3的比例分配。其实这些也只能大致满足要求。比如，一般来说，卡车前轴的载荷分配大概在28~30%左右。