1美孚汽车电影怎么样1974年6月16日，在法国巴黎郊外约200公里的小镇勒芒，一辆银色涂装的保时捷赛车震撼全场。与其他外形夸张的原型车相比，这款911CarreraRSRTurbo看起来与普通的公路车没有什么区别。除了尾部上端超过车身宽度的翼形尾翼，以及为了散热不得不暴露在尾部下方的一个巨大“锅”。在比赛开始前，谁也不会想到，这辆配备了水平对置发动机，排量只有2.1升的“甲壳虫”，居然把一个数倍于它的气缸数和排量的猛兽甩在了后面。如果不是机械故障，变速箱掉了五个档位，以331圈排在第二。否则冠军绝对不会被法国本土赛车——Matrams670c边缘化，这款赛车外形酷似蓝精灵，搭载V12发动机。赛后，法国人沉浸在胜利的喜悦中，而更多的欧洲工程师将目光投向了被德国人称为“涡轮增压器”的神奇“锅”。两年后，德国人完美复仇，领先第二名11圈夺冠，依然使用2.1升涡轮增压发动机。在接下来的11年里，不断改进的涡轮增压发动机帮助保时捷9次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。在赛场上所向披靡的涡轮增压技术，很快被带到量产车领域进行实验。但是，赛车和量产车的本质区别在于可靠性。赛车的发动机寿命短则几百公里，长则几千公里，远远达不到量产车的设计和使用要求。所以第一批搭载涡轮增压发动机的量产车大多是价格昂贵的高性能车型。如今，从售价只有10万元的小型车到上千万元的超级跑车，从3缸发动机到16缸发动机，涡轮增压技术得到了广泛的应用。在顺畅的路况下，涡轮增压器可以为发动机带来无与伦比的自然吸气扭矩，在同等动力水平下，燃油经济性更好。但是很多消费者在选择的时候还是很担心。质疑的焦点恰恰在涡轮增压器的可靠性上。从技术上来说，涡轮增压器其实并不复杂。的废气推动涡轮室内的叶轮，叶轮带动同轴叶轮将压缩空气送入燃烧室，会产生更多的进气。加上适当的燃油喷射，发动机将获得额外的动力。问题是涡轮满负荷工作时，叶轮转速高达每分钟20万转，是发动机红线的十倍以上。温度也会上升到600-900，两个叶轮之间的轴承容易磨损。这时候就需要优秀的机油来最大程度的避免问题。国内早期购买涡轮增压车的车主并没有意识到这一点，习惯性地选择传统矿物油作为保养产品。随着里程的增加，机油的性能会翻倍，涡轮增压器的使用寿命首先受到影响。所以可靠性问题大部分不是因为涡轮增压器不可靠，而是后期维修质量低。近年来，因油质不良导致发动机损坏的维修案例屡见不鲜。除了部分车主的意识没有改变，城市化带来的交通拥堵已经成为影响发动机寿命的重要因素。走走停停的交通拥堵会加剧发动机的内部磨损。当发动机低速运转甚至怠速运转时，关键部件的负荷远高于正常行驶时的负荷。随着发动机工作温度的升高，机油会暴露在极高的温度下，严重影响机油的散热性能和润滑效率。什么是优秀的机油？与传统的矿物机油相比，合成机油可以满足更广泛的发动机技术要求。埃克森美孚是世界知名的发动机油领导品牌，拥有40多年制造合成发动机油的经验。它是世界上第一种使用的合成机油，其美孚1号是赛车和高性能量产车的首选。同时，升级后的美孚Supa系列产品含有快速增长的抗磨分子，能迅速形成一层牢固的保护膜附着在发动机表面，减少发动机零件之间的磨损。 尤其是当车主经常遇到堵车、穿越障碍物、紧急转弯、后面超车等突发情况时。保护膜可以充分发挥其抗磨损性能，就像给发动机穿上防弹衣一样。美孚专利方法生产的SpectraSynelite基础油配方在合成机油中升级为美孚Supa2000系列，充分体现了合成机油在抗磨性和稳定性方面的性能优势。合成机油本质上是由有序的分子链组成，可以抵抗高温和高剪切力的影响。即使发动机高负荷运转，也能减少零件间的磨损，尤其是在拥堵的城市路况下。同时，合成机油具有更强的抗氧化能力，可以延长机油的使用寿命，减少换油次数。在使用成本和环保价值方面会发挥更积极的作用。另外，合成机油的粘度指数高，可以保证液体在低温下的流动性，对冬季发动机冷启动的保护更好。合成机油这么好，但很多车主还是固执地选择传统矿物油。他们认为机油的选择与汽车的价格直接挂钩，没有必要为他们的汽车使用更贵的机油。发动机技术日新月异。即使是价格低廉的经济型车，也会受到涡轮增压等黑科技的加持。在享受汽车技术升级带来的卓越驾驶体验的同时，也要选择与新技术相匹配的机油进行精心呵护。全新的美孚速霸采用与美孚1号相同的技术，以升级后的配方为车主带来更多高品质的选择。升级后的美孚Supa2000系列全部采用合成机油，5W-30和5W-40两种粘度，可满足多变、突发的城市路况下大部分发动机的使用要求，为发动机提供全方位保护；美孚Supa1000系列升级为合成机油，有5W-30、10W-40、15W-50三种粘度，可以满足大部分发动机的日常使用需求，性价比较高。在当今互联网时代，技术创新的方式不仅仅是“颠覆”，更是将原本应用于赛车、改装车的技术应用于普通杂货车的方式。而成本和可靠性是普及的最大门槛，涡轮增压器做到了。合成机油首次用于赛车。经过长期的发展和升级，已经成为能满足所有发动机新技术，普通车主也能负担得起的理想选择。美孚超级机油就是引领这个时代潮流的代表作。预告：人有世俗的欲望，有车，但普通车主很难理解他们的心声。下期《最好的汽车保养》，夏冬和李佳恩将为您带来美孚超级动力2000全合成机油的试驾体验视频，敬请期待！2美孚机油怎么样今天我们给大家带来的是美孚机油产品的介绍和分析。美孚机油产品介绍美孚机油产品分为三大系列，分别是美孚一号系列、美孚苏帕系列和美孚八力系列。美孚1系包括：1。美孚1系包括：黄金美孚1号(我们常说的黄金美孚)和白银美孚1号(我们常说的白银美孚)；2.美孚速霸系列包括：美孚速霸2000和美孚速霸1000；3.美孚八力系列包括：美孚八力超级和美孚八力。1.美孚1号系列：美孚1号是美孚的全合成机油。在中国大陆销售的黄金美孚只有一个粘度等级0W-40，而白银美孚有三个粘度等级，即5W-30、5W-40和5W-50。很多网友在网上问我，金色美孚和银色美孚都在合成机油里，那它们有什么区别？我们电话咨询了美孚的技术人员，他们的回答是金色美孚的耐高温、低温启动耐磨、长效性都比银色美孚好，其他功能没有区别。2.美孚超级2000Supa2000机油是美孚推出的唯一一款半合成机油。目前在中国大陆销售的Supa2000有两个粘度等级，分别是5W-40和10W-40。Supa2000半合成机油获得了奔驰和大众的官方认证，完全适用于这两个品牌下的车型。3.美孚超级1000，美孚八力系列矿物油美孚1000油属于撒 同样属于矿物油的还有美孚八力系列，分为八力超级和八力。关于两种油的区别，我也给美孚官方技术人员打了电话，他们解释说，八力超和八力唯一的区别就是粘度等级。芭黎超级有5W-30和10W-40两个粘度等级，芭黎有10W-30、15W-40和15W-50三个粘度等级。同时我也问了苏帕1000和热巴系列有什么区别。他们跟我说主要是API水平的差异。Supa1000有两个API级别：SM级别和SN级别，Reba超级API级别是SL级别，Reba级别是SJ级别，Supa1000级别和美孚矿物油中的Reba级别。如何辨别美孚机油的真伪？在前两篇文章中，我们介绍了壳牌和嘉实多如何防伪。他们的防伪标识制作更加精细。除了产品的序列号，还有防伪电话和防伪短信，方便消费者查验真伪。美孚的防伪标识比较简单，只是一个激光标识。整个包装瓶上没有发现防伪电话或短信。有网友在微博上问我，市面上有很多美孚的水货。怎么才能判断它们的真假呢？我的建议是，首先不要买这种水货油，因为我们无法判断冒充高端油的是不是低端油；其次，如果真的要买，可以对比一下价格。如果价格便宜的离谱，就不要买了。另外，如果商家说是美国美孚油，我们可以打开瓶盖看看瓶口。如果有封口膜，可以判断不是真正的美国美孚油，因为美国美孚油的瓶口没有封口膜。哪些汽车厂商选择美孚作为原装机油？我也咨询过美孚官方的技术人员，有哪些汽车厂商在原厂使用美孚机油。我们从他们那里知道，只有奔驰、凯迪拉克、长安福特、奇瑞四家厂家使用美孚油作为原厂油。除奇瑞使用美孚Suba2000半合成机油和Suba1000矿物油外，其他三家汽车厂商全部使用美孚1号系列全合成机油。美孚机油的产品介绍和分析到此结束。在写这篇文章的过程中，我发现美孚的打假措施太简单了。如果能加上一些防伪措施，既能帮助消费者买到正宗的美孚油，又能减少美孚自身的损失。