汽车上使用的压力传感器有很多种，其中一些安装在发动机上。例如，如果我们在仪表板上看到一个类似茶壶的机油警示灯，它表示机油压力低。这是油压传感器应用的一个例子。

此外，还有进气压力传感器、高压燃油轨压力传感器等。以及用于整车系统的空调压力传感器。现在，我们来详细分析一下这些压力传感器的作用。

机油压力传感器

机油压力传感器也叫机油压力开关和机油感应塞。这种传感器采用陶瓷电容技术，可以测量油路中的油压，在低压点达到极高的精度。数据误差在1.2%左右波动，响应时间小于2ms，压力检测范围为50-1150kpa。但是这种传感器对油的清洁度要求很高。由于汽车经常在各种路况下高速行驶，包括越野路段，机油压力传感器的实际工作环境很差。高温可达110度，低温可低于-30度。此外，油压传感器经常承受冲击、振动、腐蚀和过载等。但是机油压力传感器的成本很低，几十块钱就可以在市场上买到。机油压力传感器的结构如下图所示，主要由密封圈、陶瓷电容片、O型圈、六角铜管和外密封圈组成。

无油压时，弹簧推动膜片，触点处于闭合状态；当油压达到规定值时，隔膜克服弹簧力断开触点。当油压在合理范围内时，膜片没有推动弹簧的力，触点闭合，机油警示灯不亮。该系统的润滑油压在怠速时为50kpa，在发动机转速为3000转/分钟时为300-540 kpa；怠速，水温80度左右，油压不低于30kpa。当系统中的机油压力低于规定值时，仪表板上的机油压力警示灯亮起，驾驶员知道机油不足。

进气压力传感器

进气压力传感器有很多种，比如压敏式、电容式等。但大部分车辆采用压敏电阻型，因为传感器具有反应灵敏、检测精度高、体积小、安装方便等优点。MAF也称为进气歧管压力传感器。该传感器测量的数据是进气歧管中的真空度和大气压力之间的差值。根据这个电压值，发动机控制计算机可以精确计算真空度，修正喷油脉宽。该传感器可以直接连接到进气歧管的真空度。当点火开关打开时，发动机计算机ECU读取进气压力传感器的电压或信号频率，并自动将该数据作为大气压力。在装有进气压力传感器的发动机控制系统中，当发动机起动时，发动机ECU可以根据作为主要输入信号的进气压力信号、节气门开度信号和转速信号来计算燃油。一般来说，进气压力传感器安装在节气门后面的进气歧管上方，如下图所示。传感器的结构和电路图如下图所示。

从图中可以看出，传感器是三线制，即传感器的地线、参考电压线和信号线。传感器的接地线通过发动机ECU连接。通过测试接地线的电压降，可以判断传感器接地线与蓄电池负极接地之间的电压降。发动机运转时，该电压差不应超过0.1V。参考电压是发动机计算机提供的5V电压控制的反馈线。基准电压信号线短路时，电源电压为零，影响进气压力传感器的信号输出和整个发动机功率。信号线将传感器的信号发送到发动机ECU，并将实际进气压力数据提供给发动机计算机。如果传感器的信号线短路，输出电压为零。

共轨压力传感器

机油压力传感器的共轨压力是柴油机共轨系统中的一个重要参数。共轨压力实时变化，并且与喷油器的喷油量有关。共轨压力可以实时测量轨压中的压力，每种工况下轨压是不同的。比如怠速时轨压30-40bar，加速时最大油压可达150bar以上。发动机ECU通过轨压传感器测得的压力与理论压力值进行比较，通过高压油泵的进气计量比例阀调节压力。我见过一款哈弗高压轨柴油机，用的是GW2.8TC发动机。因为启动不了，我检查了低压侧和高压侧的油压，没有问题。检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，没有问题。后一个问题是机油压力传感器损