“有人漂亮，有人落魄”这句话用在汽车圈再合适不过了。回顾2019年度销量榜，南北出现“神仙打架”，上汽通用、吉利、东风日产紧随其后，争夺第三名。但更多人看不到的是，经过车市寒冬的洗礼，很多品牌已经岌岌可危。2019年，甚至还有几个品牌已经离开了中国市场。我们来盘点一下2019年最差的汽车品牌。“名存实亡”的意大利车广汽菲亚特，全年销量23辆。是的，你是对的。这样的销量数字能否支撑一家4S店，要打一个大大的问号(其实广飞已经在用“产销一体化”的方式卖车了)。而已经售罄的23款车全部是三厢A级车菲亚特菲翔。这款充满异国情调的汽车在上市之初就处于同级领先水平，就连年轻的边肖也曾被它的外观圈了一段时间。但是，这车的质量真的不敢恭维。双离合挫折都是小事，“撞墙”刹车已经劝阻了一大批买家。另外，菲亚特品牌在中国的车型太少，销量和存在感太低。最后只剩下菲翔一辆车，销量在下滑。现在，广汽菲亚特在中国已经名存实亡。一个惨不忍睹的“家族”东风标致卖出了63737辆东风雪铁龙轿车，50278辆长安标致雪铁龙轿车(DS)轿车，1179辆东风雷诺轿车，18281辆法国轿车。我不需要告诉你去年有多惨。作为产品线齐全(轿车和各级SUV都有覆盖)的合资品牌，标致和雪铁龙轿车的销量有点难看，其豪华品牌长安DS的销量更是少得可怜。不管PSA有多惨，至少每天都有很多人在唠叨，而另一个法国品牌雷诺连被唠叨的机会都没有，因为大家都忘了。与日产合作后，雷诺虽然在欧洲市场走得很顺利，但在中国却大不相同。将日产的“佛”与法国车的异域设计混合在一起后，雷诺现在的车型会给人“这是一辆不好用的日产”的感觉，这无疑是非常尴尬的。不过有一点要说，雷诺新推出的小型SUV柯乐宾在操控性和动力方面都相当不错，因为它没有使用日产的发动机变速箱，而是使用了奔驰的动力总成.(日产：我要打人)日系强，但两个领域只有日产长安马自达一年卖133608辆，一汽马自达卖91369辆，长安铃木一年卖17632辆。"每当经济不景气时，每个人都去买日本货. "这是网上的人总结出来的结论，因为大家都觉得日本人对制造业比较抵触(这种观点其实是片面的)。不过2019年，日系三大品牌的表现确实非常强劲。除日产销量略有下滑外，丰田本田销量逆市上涨。然而，并不是所有的日系品牌都能“躺着赚钱”。网络名人品牌马自达的网络口碑一直很好，在汽车论坛上用“人均马粉”来形容也不为过。但这种追求并没有体现在马自达的销量上，其中长安马自达因为占据了CX-5和昂科威赛拉，销量还过得去，而一汽马自达就惨了，主销车型阿特兹的销量，甚至至于长安铃木.与DS一样，由于销量不佳，铃木已经正式退出与长安的合资公司，但长安铃木的品牌仍将存在。至于模型迭代重新设计后会怎么样，就不得而知了。也许长安会把它的“神奇变化”车型贴上铃木的标签出售。另一个品牌，和长安合资的3354长安福特，销量还是有一定的，但是实际上下滑的非常严重。长安的魔力真的是“无解”。 长安！你说你不懂武术！品牌对于合资企业都不容易，二线自主就更不用说了。力帆汽车年销量东风裕隆7857辆，海马汽车1640辆，力帆汽车8466辆。这两年，力帆一直在巨亏中挣扎。岁末年初，围绕总部的高管和员工集体辞职讨薪等消息，甚至让这家中国车企一度传言倒闭。虽然新上任的高管一直坚称不会放弃汽车业务，但很明显力帆只能摆脱摩托车。海马作为上市公司，也亏损严重。其年销量仅为1万辆，甚至一度不得不依靠出售房产来保证盈利。此举也被嘲笑：炒房比卖车更赚钱。而段子手最爱的纳智捷还在苦苦挣扎。在年销量仅为1640辆的情况下，他“毅然”推出了一款名为URX的新车。更搞笑的是，在国标几乎全能的今天，这款新车居然只达到国五排放标准。这是打算把重点放在五线城市和西藏的新疆市场吗？豪华品牌公认的是BBA和雷克萨斯广汽讴歌，东风英菲尼迪年销量14781辆，奇瑞捷豹路虎35035辆，讴歌轿车年销量53247辆。其实2.0T发动机，10AT变速箱，混合动力等。都是可用的技术，但是这个牌子在国内是不能接受的。2019年广汽讴歌销量仅为14781辆，与其“本田爸爸”相差甚远。为了提高知名度，讴歌甚至把这款车放在广本4S店进行展示...............另一个日本奢侈品牌菲尼迪表现不佳。目前，飞影的产品线中只有QX50是新产品，其他型号都是“老”了。但是QX50 10月销量只有23000台，确实难以支撑整个品牌的销量。而奇瑞捷豹路虎5万多台的销量看起来还行？别忘了这是两个品牌的总销量，其中捷豹贡献了19408辆，路虎卖出了33839辆。新款XEL和极光的推出未能提高销量。的确，是3系现在不香还是Q3不够有面子？我为什么要买这两辆车？据专家预测，未来一年汽车销量将继续下滑，汽车市场的“寒冬”仍将持续。这对上面提到的这些品牌来说绝对不是好消息(即使已经退出市场)。能否快速提升产品质量，增加卖点，抢夺更多消费者，将是他们生存的关键。-结束-