天然气是以天然气为燃料的气体燃料汽车。 天然气甲烷含量一般在90%以上，是清洁的汽车燃料。 1 .天然气分类及其特性 根据天然气燃料的形态而不同。 天然气分为三大类： )1)压缩天然气(CNG )。 压缩天然气是指压缩到20.7~24.8MPa压力的天然气，储存在车载高压气瓶中。 压缩天然气是无色、无味、高热的气体，主要成分为甲烷。 CNG的加工成本相对较低，但液化极为困难。 压缩天然气汽车最大的缺点是高压钢瓶太重，体积大空气储量小，限制了汽车携带的燃料容积，汽车连续行驶距离短，而且钢瓶储存压力高，存在一定的危险性。 )2)液化天然气(LNG )。 天然气在常压下冷却至-162后变为液化气，其闪点为650，爆炸极限为5%-15%，安全性较高。 一次充气可以行驶500km到1000km以上，最适合长距离运输。 与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车连续行驶距离方面具有优势。 液化石油气(1LPG )。 常温常压下为气态烃类混合物，具有重于空气、高辛烷值、混合均匀、燃烧充分、不积炭、润滑油不稀释等优点，可延长发动机寿命，一次载气量大，行驶里程长。 使用天然气，与汽油相比，可以大大减少废气的CO、SO、CO等排放，苯、铅等致癌和有毒物质不会危害人体健康。 2 .天然气汽车控制原理 汽车在很长的历史长河中，形成了燃料用汽油这一独特的“基因”，汽车的设计理念都是针对燃料用汽油展开的。 目前，中国使用的“燃气汽车”是以汽油汽车为基础经过改造设计，加装后组装成供气系统的(图5-8 )。 既然是改造，天然气汽车的性能注定不能像纯汽油汽车那样完善。 转化为天然气后，汽车有三种部件，不能用于——电动燃油泵、喷油器和氧传感器。 但是，发动机电子控制单元(ECU )还是按照燃烧汽油时的基本步骤进行控制，如果ECU检测不到上述三种部件，就会点亮故障指示灯。 为此，需要在天然气汽车上安装模拟器(“模拟器”，也称为图59 )，模仿上述三种部件进行动作。 例如，氯传感器损伤探测器可根据转速的变化输出不同的氧模拟信号。 善于模仿(或“谎言”)，故障指示灯不点亮。如果模仿不好或仿真器坏了，故障指示灯就会点亮。 这是天然气汽车故障指示灯经常点亮的原因之一。 3 .燃气后汽车动力下降的原因 天然气改造后汽车动力下降的原因主要有以下几个方面 (1)天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的点火能量。 )2)天然气发动机理论空燃比为10:1，燃料进入发动机时，天然气约占进气道容积的10%，因此吸入发动机的空气量相对减少10%左右，即进气效率下降，发动机动力下降。 (3)改装后，空燃比、点火提前角等参数未按要求调整。 维护实践证明，发动机使用天然气时，点火时间必须适当提前。 作为应对措施，在汽车长时间使用天然气的情况下，每月(可能的话每周)切换为汽油运转10min。 其目的是防止供油系统早期老化、汽油箱中的汽油变质和结胶、汽油中水分的增加。 建议天然气汽车每3000km用汽油连续行驶50km以上，或者每天用汽油进行冷起动和暖机。 4 .缩短火花塞和空气滤清器的更换周期 发动机燃烧天然气时，火花寨的工作环境更加恶劣。 这是因为点燃天然气混合气的温度高达410左右，点燃汽油混合气的温度为280即可。 为了确保气缸内在燃气时的点火，使燃烧良好，要求点火系统具有比汽油发动机更高的点火能量，有的要求达到40kV。 火花塞性能下降时，使用汽油也可以维持点火，但使用天然气时，可能会间歇性缺火导致燃烧不完全。 即使是同一火花塞，用于气体时的寿命也比用于燃料时短1/4左右，因此每行驶3万km就需要更换火花塞。 出租车每月行驶1万km左右，天然气出租车规定每3个月更换火花塞，每行驶2万km必须检查火花塞电极烧蚀情况。 目的是确保燃气时火花塞的良好点火性能。 最好使用专用高热值火花塞，如依金、忆金、铂火花塞(图5-10 )。 如果采用K7型，可以改为K8成K9； 因为采用了7，所以可以切换到8或者9。 另外，火花塞的间隙应小于燃烧汽油时的间隙。 铂金NGK火花塞间隙为(0.330.005 ) mm，金刚石火花塞间隙为) 0.40= 0.005 )毫米。 一些空气滤清器可能会在l6气门出租车上出现“回火”，导致空气滤清器烧毁。 这是因为火花塞烧红，进气门密闭不严，引起“回火”，空气滤清器烧损。 因此，天然气出租车需要每月更换一次空气滤清器。 5 .怠速高处理方法 艾瑞卡用8气门出租车改装燃气后加速后松开油门踏板时，怠速达不到2000r/min。 其原因是发动机减速功能起作用，天然气从全开怠速阀大量进入，气速达到2000r/min。 因此，气体时需要断开ECU的第9脚。 这是车速传感器输入到ECU的信号端，可以避免怠速达到2000r/amin。 6 .冷车难以启动的解决方案 一些燃气出租车早上用燃气，用油很难，有些出租车需要启动10次以上才能成功启动。 主要原因是气动阀漏气，必须将泄漏到进气管的气体排出干净才能启动。 为了解决低温启动困难的问题，可以采用用汽油启动、切换气体的方法。 为此，需要进行必要的改造，以确保启动时使用汽油，加速至2500r/min以上，达到使用天然气的效果。 汽车每天首次启动时，不能用汽油启动，但可以用天然气启动，有时预热后可以用汽油再启动。 这种现象的原因是火花塞长时间没有更换，其间隙太大。 冷气启动时，需要更高的点火电压。 火花塞间隙太大，加上潮湿的混合气环境，就很难喷火。 在这种情况下，更换火花塞会恢复正常。 为了使用天然气也能方便启动，需要追加控制3级减压器上电磁阀的继电器，为了确保启动时的增压量，需要供给100kPa左右的压力。 7 .瓦斯涌出端的检查和调整方法 以东风雪铁龙新爱丽舍DC7163双燃料汽车为例，该车型燃气喷嘴为膜片式单向导通开关型喷嘴，线圈电阻为1.8。 线圈不通电时，在1次侧压力和2次侧发动机进气歧管真空度的双重作用下，膜片与2次侧螺纹孔紧密贴合，2次侧关闭。 线圈中流过电流后，磁场吸引膜片内的铁片，膜片与二次侧的螺纹孔分离，二次侧打开，CNG气体进入发动机的进气鼓，转换为气体状态。 这辆车的燃气喷嘴性能是否正常，可以用以下方法进行检查。 向燃气喷嘴进气口内吹气，如果不通，表示膜片关闭正常，没有破裂。 然后，使用手动真空泵对气体喷嘴的二次侧施加真空并保持。 如果没有泄漏，表示隔膜内没有混入杂质。 否则，就不正常了。 更换4个燃气喷嘴的价格不同，必须先进行调整，如果无效，考虑更换。 燃气喷嘴隔膜存在开放行程长度问题，直接影响CNG混合气的浓度。 这种类型的燃气喷嘴出口为六角孔形状，插入5mm的六角扳手后，可以转动金属板的手进行调节。 直到燃气喷嘴的隔膜能够正常开闭。